Ideen til Giulia Tubolare Zagato (TZ) opstod i 1959, den skulle erstatte SZ, den skulle have et nyt radikalt rør-ramme chassis og et letvægts Zagato karosseri. Det gjorde TZ mere egnet til race end en standard Giulia. Arbejdet på TZ begyndte i 1960 og de første vej tests blev gennemført i 1961. Det tog dog lang tid før den kom i produktion, da den kom i kø efter den nye Giulia og 2600 modellerne. Zagato, der havde lavet karosserier til flere konkurrence Giulias, fik igen opgaven at skabe et karosseri. Zagatos letvægts aluminium karosserier var ideelle til TZ’s avancerede chassis. De nye udviklings erfaringer inden for aerodynamik, gav den en Kamm bagende der gav bedre stabilitet. Tre år efter projektet begyndte blev TZ udstillet på Zagato’s stand ved 1962 Torino Motorshow. Efter den debuterede i mindre race, gjorde Giulia TZ sig bemærket i mere krævende race som FISA Cup i Monza i 1963, Sebring 12-timers race, 48’ende Targa Florio, 1000 km Nurburgring, Le Mans 24-timers race, Tour of France, Coupe des Alpes, og Tour of Corsica.
| Produktion | 112 |
| Motor | Række-4, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Weber karburatorer |
| Volumen | 1570 ccm |
| Boring | 78 mm |
| Slaglængde | 82 mm |
| Kompression | 9,7:1 |
| Effekt | 82 kw / 110 hk ved 6500 o/min |
| Moment | 133 nm ved 4200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål |
| Bremser | Skiver |
| Affjedring for | Uafhængige dobbelte wishbones med spiralfjedre |
| Affjedring bag | Uafhængige dobbelte wishbones med spiralfjedre |
| Vægt | 658 kg |
| Akselafstand | 2200 mm |
| Sporvidde for | 1300 mm |
| Sporvidde bag | 1300 mm |
| Længde | 3950 mm |
| Bredde | 1509 mm |
| Højde | 1199 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~215 km/t |
