Ideen til Giulia Tubolare Zagato (TZ) opstod i 1959, den skulle erstatte SZ, den skulle have et nyt radikalt rør-ramme chassis og et letvægts Zagato karosseri. Det gjorde TZ mere egnet til race end en standard Giulia.

Arbejdet på TZ begyndte i 1960 og de første vej tests blev gennemført i 1961. Det tog dog lang tid før den kom i produktion, da den kom i kø efter den nye Giulia og 2600 modellerne.

Zagato, der havde lavet karosserier til flere konkurrence Giulias, fik igen opgaven at skabe et karosseri. Zagatos letvægts aluminium karosserier var ideelle til TZ’s avancerede chassis. De nye udviklings erfaringer inden for aerodynamik, gav den en Kamm bagende der gav bedre stabilitet.

Tre år efter projektet begyndte blev TZ udstillet på Zagato’s stand ved 1962 Torino Motorshow.

Efter den debuterede i mindre race, gjorde Giulia TZ sig bemærket i mere krævende race som FISA Cup i Monza i 1963, Sebring 12-timers race, 48’ende Targa Florio, 1000 km Nurburgring, Le Mans 24-timers race, Tour of France, Coupe des Alpes, og Tour of Corsica.

Produktion112
MotorRække-4, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Weber karburatorer
Volumen1570 ccm
Boring78 mm
Slaglængde82 mm
Kompression9,7:1
Effekt82 kw / 110 hk ved 6500 o/min
Moment133 nm ved 4200 o/min
Karosseri / ChassisAluminium på stål
BremserSkiver
Affjedring forUafhængige dobbelte wishbones med spiralfjedre
Affjedring bagUafhængige dobbelte wishbones med spiralfjedre
Vægt658 kg
Akselafstand2200 mm
Sporvidde for1300 mm
Sporvidde bag1300 mm
Længde3950 mm
Bredde1509 mm
Højde1199 mm
Gearkasse5-trins
Top hastighed~215 km/t