500 Superfast var Ferrari’s flagskib tourer, der tog over der hvor 400 og 410 Super America serierne sluttede. Den var Ferrari’s ideelle cruiser med en stor V12 og masser af kabine plads. Den var dobbelt så dyr som 275 GTB, så den blev sjældent bestilt og den blev kun produceret med 2 om måneden af Pininfarina. Interiøret var med justerbare sæder, Connolly læder, en stor bagage platform, og teaktræs instrumentbræt og pynteflader. Der blev kun bygget 25 Serie I Superfasts på grund af den store pris og det komplekse detalje arbejde der var krævet af Pininfarina. Der blev bygget yderligere 11 ‘anden serie’ biler i 1967.
| Produktions år | 1964 – 1967 |
| Produktion | 36 |
| Motor | Tipo 208 60° V12, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 6 Weber 40 DCN 3 karburatorer |
| Volumen | 4963 ccm |
| Boring | 88 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 8,8:1 |
| Effekt | 295 kw / 400 hk ved 6500 o/min |
| Moment | 476 nm ved 4750 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål plader på stålrørs chassis |
| Dæk | 205-15 |
| Bremser | Skiver |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med semi-eliptiske fjedre og støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 1480 kg |
| Akselafstand | 2650 mm |
| Sporvidde for | 1400 mm |
| Sporvidde bag | 1390 mm |
| Længde | 4820 mm |
| Bredde | 1780 mm |
| Højde | 1280 mm |
| Gearkasse | 4-trins eller 5-trins |
| Top hastighed | ~280 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~5,8 sek |
