Bilen blev bygget hos Carlo Chiti’s Autodelta, så TZ2 havde glæde af ingeniørerne’s erfaring og gode forhold til Alfa Romeo og dens direktør Giuseppi Luraghi. Opildnet af succesen fra TZ1, også bygget af Autodelta, købte Alfa Romeo firmaet til at overtage deres racer afdeling.
Det nye Autodelta blev ansvarlige for alle Alfa Romeo’s racer udviklinger og team ledelse. Deres første job var at opgradere TZ1, til en lettere, lavere og mere kraftfuld bil til fabriks racer. Så det nye Autodelta team, Carlo Chiti, Oarzio Satta og Guisseppe Busso, tog TZ1 og lavede den om til, hvad mange kaldte en ‘mini Ferrari GTO’.
| Motor | Aluminium række-4 med tør sump smøring, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 Weber 45 DCOE 14 karburatorer |
| Volumen | 1570 ccm |
| Boring | 78 mm |
| Slaglængde | 82 mm |
| Kompression | 11,4:1 |
| Effekt | 126,8 kw / 170 hk ved 7500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Glasfiber på stål |
| Bremser | Skiver |
| Styring | Recirkulerende kugler |
| Affjedring for og bag | Wishbones med teleskop støddæmpere og spiralfjedre, anti-roll stang |
| Vægt | 630 kg |
| Akselafstand | 2200 mm |
| Sporvidde for | 1300 mm |
| Sporvidde bag | 1330 mm |
| Længde | 3680 mm |
| Bredde | 1600 mm |
| Højde | 1020 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~258 km/t |
