I 1964, fik E-Type en række vigtige opgraderinger, inklusive en 4,2-liter version af den berømte XK motor. Andre opgraderinger var: en fuldt synkroniseret gearkasse, ny Laycock-Hausserman kobling, forbedret motor køling og en ny generator, der erstattede den gamle dynamo. 4,2 blev den mest eftertragtede version af den berømte E-Type, på grund af den nye mere kraftfulde motor, samt bedre køreegenskaber, mens den bibeholdte det klassiske udseende.
| Produktion | 9548 |
| Motor | Række-6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 SU HD8 2 karburatorer |
| Volumen | 4235 ccm |
| Boring | 92,07 mm |
| Slaglængde | 106 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 197,6 kw / 265 hk ved 5400 o/min |
| Moment | 383,7 nm ved 4000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Dæk | 6,40×15 Dunlop RS5 |
| Bremser | Servo assisterede Dunlop skiver |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Wishbones med torsions stænger, hydrauliske teleskop støddæmpere |
| Affjedring bag | Halv aksel med tværliggende led, dobbelte spiralfjedre, hydrauliske teleskop støddæmpere |
| Vægt | 1117 kg |
| Akselafstand | 2438,4 mm |
| Sporvidde for og bag | 1270 mm |
| Længde | 4451,3 mm |
| Bredde | 1657,3 mm |
| Højde | 1219,2 mm |
| Gearkasse | Model 8 Bord Warner 4-trins |
| Tank | 63,6 liter |
