Da Ferrari 275 GTB første gang dukkede op i 1964 var det ikke kun udseendet, der fik folk til at flokkes omkring den ved Paris salon, hvor den debuterede. Det var den første standard Ferrari gadebil med en 5-trins gearkasse, og den første ikke-racerbil til at have en transaksel gearkasse. Ydermere havde 275 GTB fuldt uafhængig dobbelt wishbone affjedring.
I 1966, omdøbte Ferrari 275 med et 4 tal på navnet, fordi den nu havde 4 overliggende knastaksler. 275 GTB/4 var den første ‘produktions’ Ferrari med denne type V12 motor.
| Motor | Tipo 226, Aluminium, 60° V12 med tør sump smøring, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 6 Weber 40 DCN 9 karburatorer |
| Volumen | 3286 ccm |
| Boring | 77 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 223,7 kw / 300 hk ved 8000 o/min |
| Moment | 294,21 nm ved 6000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål karosseri på Tipo 596 stål chassis |
| Dæk | 205VR14 |
| Bremser | Dunlop skiver |
| Hjul | 14″ x 7″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for og bag | Dobbelte wishbones med spiralfjedre over Koni støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1100 kg |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1401 mm |
| Sporvidde bag | 1417 mm |
| Længde | 4410 mm |
| Bredde | 1720 mm |
| Højde | 1524 mm |
| Gearkasse | 5-trins transaksel |
| Top hastighed | ~242 km/t |
