Dino 206 S blev præsenteret i 1965 som en deltager i 1966 2-liter sportsvogns klasse. Den efterfulgte 166 P prototypen fra 1965, med dens V6 motor boret op til 1987ccm. 206 motoren kunne bedst beskrives som det halve af en P3’s 4-liter V12. Ferrari planlagde at producere 50 eksemplarer af denne bil så den kunne homolegeres, men der var uro i den Italienske industri, med dertil hørende arbejder problemer, det satte en stopper for produktionen af disse biler. Forskellige versioner af 2-liter motoren blev brugt. Den oprindelige V6 havde tre Weber 40 DCN 2 karburatorer, der senere blev udskiftet med Lucas benzin indsprøjtning. Topstykkerne varierede med enten 12, 18 eller 24 ventiler, samt enkelt og dobbelt tændrør. Sammen med de mange motor muligheder, var karosseriet på 206 forskelligt fra bil til bil. De fleste 206’er kom som spider versioner hvor hele tag sektionen var fjernet. Kun 18 206’ere blev gjort færdige, og de havde begrænset succes i løbene.
| Produktion | 18 |
| Motor | 65° V6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 40 DCN2 karburatorer |
| Volumen | 1987 ccm |
| Boring | 86 mm |
| Slaglængde | 57 mm |
| Kompression | 10,8:1 |
| Effekt | 162,6 kw / 218 hk ved 9000 o/min |
| Fordæk | Dunlop R7 5,50×13 |
| Bagdæk | Dunlop R7 7,00×13 |
| Bremser | Girling ventilerede skiver |
| Forhjul | 13″ x 7,5″ |
| Baghjul | 13″ x 8,5″ |
| Affjedring for og bag | Uafhængig, dobbelte wishbones, spiralfjedre |
| Vægt | 580 kg |
| Akselafstand | 2280 mm |
| Sporvidde for | 1360 mm |
| Sporvidde bag | 1355 mm |
| Længde | 3875 mm |
| Bredde | 1524 mm |
| Højde | 985 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
