Europa var nye veje for Lotus, det var deres første center-motor bil, samtidig var det den første Britiske produktions bil med center-motor. Lige så vigtigt var det Lotus’s første store forsøg på at finde kunder på den anden side af den engelske kanal. Lotus havde fået erfaring med serie produktion med Elite fra 1959, og de introducerede deres kendetegn med det pressede og foldede stål chassis i Elan fra 1962. Lotus gik i et samarbejde med Renault, en af Europa’s største bil producenter, om at lave Europa. Den nye bil havde en tunet 78-hk version af den 1470ccm 4-cylindrede motor fra den forhjuls trukne Renault 16 sedan, samt dens 4-trins gearkasse. Lotus’s ingeniører vendte motoren 180° og monterede den lige bag Europa’s kabine, og lod den trække på baghjulene.
| Motor | Center monteret række-4, OHV med 2 ventiler pr. cyl. 1 SU karburator |
| Volumen | 1470 ccm |
| Boring | 76 mm |
| Slaglængde | 81 mm |
| Kompression | 10,25:1 |
| Effekt | 58 kw / 78 hk ved 6000 o/min |
| Moment | 103 nm ved 4000 o/min |
| Vægt | 660 kg |
| Akselafstand | 2311 mm |
| Sporvidde for | 1346 mm |
| Sporvidde bag | 1353 mm |
| Længde | 3975 mm |
| Bredde | 1638 mm |
| Højde | 1067 mm |
| Gearkasse | 4-trins |
| Top hastighed | 185 km/t |
| 0-100 km/t | 9,3 sek |
