I 1966 ved Paris motor show, debuterede Mexico, hvor den kunne fås med samme motorer som Quattroporte, enten en 4,2 eller en 4,7 liter. Chassis’et var fra Quattroporte II, men akselafstanden var 11 cm kortere. Mexico var en ægte 4-sædet bil, der havde meget elegant og forfinet karosseri fra Vignale. I modsætning til andre Maserati 4-sædet coupé’er, var den ikke navngivet efter en racerbane; den fik sit navn, fordi prototypen på et tidspunkt var ejet af Mexico’s præsident Adolfo López Mateos. I 4,7 liter versionen havde den en top hastighed på 255 km/t, i modsætning til 4,2 liter versionens 240 km/t. Små ændringer blev introduceret i modellen i 1970, den fik blandt andet alu fælge, i stedet for eger hjulene. Ialt 480 Mexico blev solgt på syv år.
| Produktions år | 1966 – 1972 |
| Produktion | 480 |
| Motor | 90° V8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 4 Weber 38 DCNL5 karburatorer |
| Volumen | 4719 ccm |
| Boring | 93,9 mm |
| Slaglængde | 85 mm |
| Kompression | 8,05:1 |
| Effekt | 216,3 kw / 290 hk ved 5000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål monocoque med front stål ramme |
| Dæk | 205 VR 15 HS |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Hjul | 15″ x 6,5″ |
| Styring | Snegl-snekke |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, teleskop støddæmpere, anti-roll stang |
| Affjedring bag | Bevægelig aksel med bladfjedre, teleskop støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1839 kg |
| Akselafstand | 2640 mm |
| Sporvidde for | 1390 mm |
| Sporvidde bag | 1360 mm |
| Længde | 4760 mm |
| Bredde | 1720 mm |
| Højde | 1360 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~255 km/t |
| Tank | 95 liter |
