En af de mest elskede Ferrari’er er 330 P4. Den tiltrækker sig altid opmærksomhed, med sine kurvede lave linjer og lidt agressive udtryk. Der er kun en original bil tilbage, hvilket gør den til et sjældent syn blandt de mange fans. Interessant nok er P4 også en af de sidste Ferrari prototyper, der stadig minder om en sportsvogn. Det oprindelig karosseri blev tegnet af Piere Drogo, mens fabrikken forfinede hans design hvert år bilerne udviklede sig. 330P blev bygget I en spændende tid for sportsvogns entusiasterne. Da P4 begyndte at køre løb, havde Ford endelig fået deres GT40 program til at virke, og skrev historie ved at slå Ferrari under 1965 24 timers Le Man. Men Ferrari holdt ved, de lavede prototyper med mindre motorer, men håbede deres tekniske sofistikation og suveræne køreegenskaber, ville slå Ford’s “kæmpe-motor” magt. Teknisk ingeniør Mauro Forghieri var ansvarlig for 1967 udfordringen. P4 var kulminationen af en serie center-motor Ferrari’er, der hele tiden blev større, så meget som vægt balance og transakslerne ville tillade. I 1964 havde de nu Ferrari’s største motor, Lampredi “long-block” V12. Da 330 P4 debuterede i 1967, havde Ferrari nu også fået Lucas benzin indsprøjtning og indsugninger, der var monteret direkte på topdækslerne. P4 racede side om side med både 330 P3, der var en tidligere udvikling af bilen, og 412P, der var en mindre kompliceret version af P4, da den stadig kørte med karburatorer. P4’erne var til at genkende i denne flok, da de havde lidt mindre karosserier og var bygget som spyders. P4’s største øjeblik kom ved Daytona, hvor Enzo Ferrari fik sin hævn, da P4 tog 1 – 2 og 3 pladsen ved et af Amerika’s mest respekterede sportsvogns race. Andre sejre inkluderede bilens debut ved 1000 km racet på Monza, men P4’erne blev slået igen ved Le Mans af Ford’s suveræne 7-liter Mk IV.
| Motor | Center monteret aluminum, Type 237 60º V12, DOHC med 3 ventiler pr. cyl. Lucas indsprøjtning |
| Volumen | 3967 ccm |
| Boring | 77 mm |
| Slaglængde | 71 mm |
| Kompression | 11:1 |
| Effekt | 335,6 kw / 450 hk ved 8000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål chassis |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Affjedring for og bag | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stænger |
| Vægt | 792 kg |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1488 mm |
| Sporvidde bag | 1450 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~340 km/t |
