En af de mest elskede Ferrari’er er 330 P4. Den tiltrækker sig altid opmærksomhed, med sine kurvede lave linjer og lidt agressive udtryk. Der er kun en original bil tilbage, hvilket gør den til et sjældent syn blandt de mange fans. Interessant nok er P4 også en af de sidste Ferrari prototyper, der stadig minder om en sportsvogn. Det oprindelig karosseri blev tegnet af Piere Drogo, mens fabrikken forfinede hans design hvert år bilerne udviklede sig. 

330P blev bygget I en spændende tid for sportsvogns entusiasterne. Da P4 begyndte at køre løb, havde Ford endelig fået deres GT40 program til at virke, og skrev historie ved at slå Ferrari under 1965 24 timers Le Man. Men Ferrari holdt ved, de lavede prototyper med mindre motorer, men håbede deres tekniske sofistikation og suveræne køreegenskaber, ville slå Ford’s “kæmpe-motor” magt. Teknisk ingeniør Mauro Forghieri var ansvarlig for 1967 udfordringen.

P4 var kulminationen af en serie center-motor Ferrari’er, der hele tiden blev større, så meget som vægt balance og transakslerne ville tillade. I 1964 havde de nu Ferrari’s største motor, Lampredi “long-block” V12. Da 330 P4 debuterede i 1967, havde Ferrari nu også fået Lucas benzin indsprøjtning og indsugninger, der var monteret direkte på topdækslerne.

P4 racede side om side med både 330 P3, der var en tidligere udvikling af bilen, og 412P, der var en mindre kompliceret version af P4, da den stadig kørte med karburatorer. P4’erne var til at genkende i denne flok, da de havde lidt mindre karosserier og var bygget som spyders.

P4’s største øjeblik kom ved Daytona, hvor Enzo Ferrari fik sin hævn, da P4 tog 1 – 2 og 3 pladsen ved et af Amerika’s mest respekterede sportsvogns race. Andre sejre inkluderede bilens debut ved 1000 km racet på Monza, men P4’erne blev slået igen ved Le Mans af Ford’s suveræne 7-liter Mk IV.

MotorCenter monteret aluminum, Type 237 60º V12, DOHC med 3 ventiler pr. cyl. Lucas indsprøjtning
Volumen3967 ccm
Boring77 mm
Slaglængde71 mm
Kompression11:1
Effekt335,6 kw / 450 hk ved 8000 o/min
Karosseri / ChassisAluminium på stål chassis
BremserVentilerede skiver
Affjedring for og bagDobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stænger
Vægt792 kg
Akselafstand2400 mm
Sporvidde for1488 mm
Sporvidde bag1450 mm
Gearkasse5-trins
Top hastighed~340 km/t