I 1967, blev denne prototype Jaguar lavet i samarbejde med The Daily Telegraph som en redesignet Jaguar E-Type. Med en ny 4,2-liter 2+2 fra Jaguar, redesignede Marcello Gandini fra Bertone bilen til en “ideel bil”.
Pirana debuterede ved 1967 London Motor Show i Earl’s Court, på Carrozzeria Bertone S.A.S. stand. Det var Bertone’s bud på en ny E-Type, men den kom aldrig i produktion. Efter debut’en blev den udstillet i Torino og på New York motor show.
Det var en forspørgsel fra John Anstey fra the The Daily Telegraph, der satte gang I Pirana, og den blev leveret som en fuldt fungerende bil, der havde al E-Typens mekanik. Bob Berry fra Jaguar PR støttede projektet og fik åbnet alle dørene til Jaguar’s leverandører.
| Produktion | 1 |
| Motor | Række-6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 SU HD8 2 karburatorer |
| Volumen | 4235 ccm |
| Boring | 92 mm |
| Slaglængde | 106 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 197,6 kw / 265 hk ved 5400 o/min |
| Moment | 383,7 nm ved 4000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Selvbærende stål monocoque med front ramme |
| Dæk | Dunlop 15 x 7,5 |
| Bremser | Servo assisterede Dunlop skiver |
| Affjedring for | Wishbones med torsions stænger, støddæmpere, anti-roll stang |
| Affjedring bag | Halv aksel med tværliggende led, dobbelt spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Længde | 4660 mm |
| Bredde | 1770 mm |
| Højde | 1150 mm |
| Gearkasse | Model 8 Bord Warner 4-trins |
