Til 1968 Le Mans, lavede Autodelta SpA en T33/2 med lang bagende, for højere hastigheder ned af Mulsanne Strækningen. Det længere karosseri gjorde det muligt for denne 2-liter bil at nå hastigheder tæt på 300 km/t. For stabilitet i de lange sving som Porsche kurverne, havde karosseriet to små halefinner. Lige som T33/2 Daytona, havde de et meget mere aerodynamiske karosseri. Det havde meget større luftindtag i siden, der ledte luft til både motor og bremser. Det nye karosseri sad på et chassis meget lig 1967 bilen. Aluminum V8 motoren beholdte de, for at undgå den dyre udvikling af en ny motor, men gennem hele sæsonen gik der rygter om at en 3-liter version var på vej. ‘Le Mans’ T33/2 debuterede ved 1968 Le Mans test dagene, hvor de to biler placerede sig som 6 og 8 under tidstagningen. Ford’s GT40 var favoritterne for den overordnede sejr, mens Alfa’erne regnede med en klassesejr mod Porsche 910 og Ferrari Dino 206S. Selve racet blev udsat flere måneder, på grund af strejker og politisk urolighed i Frankrig, og løbet blev først kørt i weekenden d. 28 September. Alfa endte med at tage sejren i 2-liter klassen.

Motorcenter monteret 90º V8 med tør sump smøring, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. Lucas Mark II indsprøjtning
Volumen1995 ccm
Boring78 mm
Slaglængde52,5 mm
Kompression11:1
Effekt201,3 kw / 270 hk ved 9600 o/min
Karosseri / ChassisAluminium karosseri på aluminium chassis med for- og bagsektion i magnesium
Fordæk4,75×13
Bagdæk6,00×13
Affjedring forDobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang
Affjedring bagDobbelte wishbones med radius stænger, spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang
Vægt580 kg
Akselafstand2250 mm
Sporvidde for1340 mm
Sporvidde bag1450 mm
Længde4490 mm
Bredde1760 mm
Højde990 mm
GearkasseAlfa Romeo 6-trins
Top hastighed298 km/t