Den sidste klassiske front motor, V12 Ferrari var 365 GTB/4. Pressen døbte den Daytona, hvilket ikke passede Enzo Ferrari. Den debuterede på 1968 Paris Motor Show.

365 tog over for 275 GTB/4. Den havde en lignende front monteret V12, men 1000 ccm større. Begge biler havde skivebremser på alle hjul, uafhængig affjedring og transaksel monteret bag, for en bedre for/bag vægtfordeling.

Bilen var designet af Lionardi Fioavanti. Pininfarina var omhyggelig med at adaptere Fioavanti’s linjer, for at undgå tidligere aerodynamiske fejltagelser, som på den kort næsede 275. Designet havde en lang front, afskåret bagende og skarpt vinklet snude. Til at begynde med havde den fire forlygter under pleksiglas, men de blev hurtigt erstattet af klap-op lygter.

Ferrari var op imod rivalen Ferruccio Lamborghini, der startede den moderne supercar æra med Miura. Med sin DOHC, center monterede tværliggende V12, fik Miura Daytona til at virke gammeldags. Men hvad Ferrari’en manglede i det vovede, gjorde den op for med køreegenskaber og ydelse.

For at udnytte det voksende convertible marked, fik Ferrari Pininfarina til at designe en drop-top version som blev bygget af Scaglietti. Kun omkring 120 af disse blev bygget, men lige så mange fik deres coupé lavet om til en convertible.

Over 1200 Daytona’er blev bygget og den blev Ferraris bedst producerede to-sæder.

Produktions år1968 – 1973
Produktion1284
MotorV12, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 6 Weber 40DCN 20 dobbelte karburatorer
Volumen4390 ccm
Boring81 mm
Slaglængde71 mm
Kompression9,3:1
Effekt263,2 kw / 353 hk ved 7500 o/min
Moment432,51 nm ved 5000 o/min
Karosseri / ChassisStål
Dæk215/70-15
BremserVacuum assisterede Girling skiver
Hjul15″ x 7,5″
StyringZF snegl-snekke
AffjedringDobbelte wishbones med spiralfjedre over støddæmpere, anti-roll stang
Vægt1633 kg
Akselafstand2400 mm
Sporvidde for1440 mm
Sporvidde bag1425 mm
Længde4425 mm
Bredde1760 mm
Højde1245 mm
Gearkasse5-trins
Top hastighed~280 km/t
0 – 100 km/t~5,4 sek