Dino familien af biler var opkaldt efter Enzo’s søn, der spillede en vigtig rolle i udviklingen af V6 motoren. Dino 206 GT var den første gade Ferrari med denne V6, der indtil da eksklusivt blev brugt til racerbiler. 206 GT var en coupe med aluminium karosseri, der kom på markedet i 1968. 206 GT ændrede Ferrari’s marked. Dette var en billigere og mindre kraftfuld model end alle andre Ferrari’er på den tid. Det satte 206 og efterfølgende 246 GT i direkte konkurrence med mærker som Porsche. 206 GT produktionen var lille. Efter blot et år blev den erstattet med 246 GT. Den nye 246 var en tungere bil, blandt andet på grund af Fiat’s støbejerns V6, hvor volumen var øget til 2418 ccm. Det var den samme motor man fandt i Fiat Dino. Det her er første gang en masse-produceret motor bliver brugt i en Ferrari. I modsætning til Ferrari V6’eren, er Fiat motoren lavet i støbejern i stedet for 206’erens aluminum motor. Også karosseriet blev nu lavet i stål. Stil mæssigt var de to modeller næsten ens. 246 GT DINO blev solgt i 6 år hvor 3569 biler blev solgt.
| Produktions år | 1969 – 1974 |
| Produktion | 3569 |
| Motor | Center monteret tværliggende 65° V6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 40 DCN F/7 karburatorer |
| Volumen | 2419 ccm |
| Boring | 92,5 mm |
| Slaglængde | 60 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 143 kw / 195 hk ved 7600 o/min |
| Moment | 225,07 nm ved 5500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Dæk | 205/70VR-14 |
| Bremser | Vacuum assisterede ventilerede skiver |
| Hjul | 14″ x 6,5″ |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Wishbones med spiralfjedre over støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1080 kg |
| Akselafstand | 2340 mm |
| Sporvidde for | 1425 mm |
| Sporvidde bag | 1430 mm |
| Længde | 4235 mm |
| Bredde | 1700 mm |
| Højde | 1135 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~235 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~7,5 sek |
| Tank | 65 Liter |
