1969 Ferrari 365 GTS

365 GTS blev bygget mellem februar og oktober 1969 og havde den samme raffinerede mekanik som 365 GT 2 + 2 og 365 GTC. 60 ° V12 med tre Weber-karburatorer, et bemærkelsesværdigt drejningsmoment og et stort kraftoverskud. Den bagmonterede fem-trins gearkasse bidrog til at fordele vægten jævnt over for- og bagakslerne. Aircondition og eger hjul var tilgængelige som ekstra. Kun 20 365 GTS’er blev bygget. 365 GTS “spider” afløste 330 GTS-modellen i slutningen af ​​1968, skønt den første bil først blev bygget i 1969. Visuelt var den næsten identisk med sin forgænger bortset fra udeladelsen af ​​luftslidser på siden af ​​forskærmen, som blev erstattet af et trapezformet sort luftpanel tæt på hvert bageste hjørne af motorhjelmen. Internt var der små ændringer i instrumentbrættet og midtkonsollen, den mest åbenlyse var tilføjelsen af ​​to runde retningsbestemte luftudtag i midten af ​​forrudepanelet. Ligesom 330 GTS-modellerne, blev karosserierne bygget på Pininfarina-fabrikken i Torino og derefter leveret fuldt trimmet til Ferrari for montering af de mekaniske komponenter. Karosseriet blev monteret på et chassis med 2400 mm akselafstand, med fabriksreferencenumre 592C, og alle var venstrehåndsstyret og nummereret i det ulige chassisnummer system i området 12163 til 12493. Indretningen var praktisk talt identisk med de gamle modeller, og den eneste mekaniske ændring, der var sket, var i størrelsen på motoren. Standardhjulene var et ti-hullers design, som på forgængeren, mens Borrani-egerhjul var tilgængelige som ekstraudstyr. Motoren var en større version af den, der var i 330 GTS, og identisk med den, der blev brugt i 365 GT 2 + 2-modellerne, der allerede var i produktion, da 365 GTS blev annonceret. Det var en V12 med en enkelt overliggende knastaksel, med fabriksreference 245/C, med en volumen på 4390cc, med en boring og slaglængde på 81 mm x 71 mm. Den havde enten tre dobbelt-Weber 40 DFI/5 eller 40 DFI/7 karburatorer, en dobbelt tændspole og strømfordelere bagerst på motoren, der ydede 320 hk. 365 GTS og 365 GTC blev de sidste Ferrari-modeller, med en motor med en enkelt overliggende knastaksel. 365 GTS havde en meget kort produktions periode og forsvandt fra serien i 1969, på hvilket tidspunkt 20 eksemplarer var blevet bygget, hvilket gjorde den til en af ​​de sjældnere modeller i perioden.

MotorLangsliggende V 12 60°, placeret i front
Boring / Slaglængde81 x 71 mm
Volumen pr. cyl.365,86 cc
Volumen4390,35 cc
Kompression8,8 : 1
Max. Kraft235 kW (320 hk) ved 6600 o/min
Kraft pr. L73 hk/l
Max. Moment
Ventil styring1 overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl.
Brændstof styring3 stk. Weber 40 DFI/5 karburatorer
Tænding1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler
SmøringVåd sump
KoblingEnkelt pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Baghjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Bremser4 stk. skiver
Gearkasse5-trins + bakgear
StyringSnegl-snekke
Tank90 L
Fordæk205 x 14
Bagdæk205 x 14
Bil type2 sædet Spider
Længde4470 mm
Bredde1670 mm
Højde1300 mm
Akselafstand2400 mm
Bredde mellem forhjul1401 mm
Bredde mellem baghjul1417 mm
Vægt1350 kg (tør)
Top hastighed245 km/t
0 – 100 km/t
0 – 400 m
0 – 1000 m
Ferrari 365 GTC