Samtidig med C-seriens forbedringer i 911 linjen, fik 1970 Porsche 911 S også opgraderinger, hvilket inkluderede en 180 hk version af bokser-6 motoren. Specielt for S modellen’s motor var en ny knastaksel, større ventiler, bedre porting, højere kompression og større dysser i Weber karburatorerne. Det gav samlet 30 hk mere og et lidt forbedret drejnings moment. Porsche monterede et tændings afbryder system, der slog til når man nærmede sig maksimum omdrejninger. En lidt underlig ting ved 911 S var manglen på en choker, hvilket så krævede at man pumpede speeder pedalen når man lavede en kold start. Chassis opgraderingerne inkluderede en anti-roll stang bagpå, Koni støddæmpere og ventilerede bremseskiver. På S modellen installerede de specielle udvekslinger i gearkassen, så 5. gearet fik overdrive.
| Motor | Hæk monteret bokser-6 med tør sump smøring, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. 2 tripple Weber karburatorer |
| Volumen | 2195 ccm |
| Boring | 84 mm |
| Slaglængde | 66 mm |
| Kompression | 9,8:1 |
| Effekt | 134,2 kw / 180 hk ved 6500 o/min |
| Moment | 172,2 nm ved 5200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Dæk | 185/70-15 Michelin |
| Bremser | Vacuum assisterede ventilerede skiver |
| Hjul | 15″ x 6″ |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1084 kg |
| Akselafstand | 2268 mm |
| Sporvidde for | 1374 mm |
| Sporvidde bag | 1355 mm |
| Længde | 4163 mm |
| Bredde | 1610 mm |
| Højde | 1321 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~235 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~7,8 sek |
