Efter deres succes med Ghibli, vendte Maserati sig igen mod Giorgetto Giugiaro, og hans nyligt oprettede Italdesign studio, for at designe en ny model, opkaldt efter endnu en middelhavs vind: Bora. Pietro Frua kom også med et bud, men Giugiaro’s tilbud synes bedre at omfavne den moderne tid, samtidig med at passe godt sammen med de andre modeller hos Maserati. Bora var Maserati’s første bil med center motor. Karosseriet blev lavet i Modena af Officine Padane. 5-trins ZF gearkassen blev monteret i bagrammen sammen med baghjulsophænget. Maserati var nu ejet af Citroën så Bora kunne gøre brug af den Franske producent’s hydrauliske system til bremser, pop-up lygter, førersædet og en justerbar pedal sektion. 564 Boras blev bygget på 8 år.
| Produktions år | 1971 – 1978 |
| Produktion | 564 |
| Motor | Center monteret 90° V8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 4 Weber 42 DCNF karburatorer |
| Volumen | 4930 ccm |
| Boring | 94 mm |
| Slaglængde | 89 mm |
| Kompression | 8,05:1 |
| Effekt | 246,1 kw / 330 hk ved 5500 o/min |
| Moment | 440,6 nm ved 4000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Fordæk | 205/70 VR 15 Michelin |
| Bagdæk | 215/70 VR 15 Michelin |
| Bremser | Vacuum assisterede ventilerede skiver |
| Hjul | 15″ x 7,5″ |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Spiralfjedre, teleskop støddæmpere, stabiliserings stang |
| Vægt | 1619 kg |
| Akselafstand | 2600 mm |
| Sporvidde for | 1474 mm |
| Sporvidde bag | 1447 mm |
| Længde | 4355 mm |
| Bredde | 1768 mm |
| Højde | 1134 mm |
| Gearkasse | ZF 5-trins |
| Top hastighed | ~285 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~6,6 sek |
| Tank | 90 liter |
