Maserati var nu ejet af Citroen. Så denne model var en sammensmeltning af et karosseri designet af Marcello Gandini hos Bertone og Citroen SM mekanikken og hydrauliske affjedring. En 5-trins gearkasse var monteret foran den kompakte V6, og trak på forhjulene. Det var meningen denne bil skulle konkurrere med Fiat 130, Jaguar XJ 6, BMW 2800 og Mercedes 280, efter den store olie krise, men med en vægt på 1,6 tons viste det sig at være for meget for den lille, omdrejningsvillige motor på 190 hk. Maserati annoncerede dog en 3,2 liter version med 200 hk ved Geneva motorshow i foråret 1975. Bertone gjorde sig klar til masse-produktion, med Citroen droppede Maserati i 1975, kun seks pre-produktion biler var færdige på dette tidspunkt og yderligere 7 blev samlet af de dele der var. Idag eksisterer der kun 5 af de 13 quattroporte II der overlevede.

Produktions år1973 – 1975
Produktion13
MotorCitroen SM 90° V6, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. 3 Weber 42 DCNF karburatorer
Volumen2965 ccm
Boring91,6 mm
Slaglængde75 mm
Kompression8,7:1
Effekt141,7 kw / 190 hk
Moment265,74 nm ved 4000 o/min
Karosseri / ChassisSelvbærende stål
Dæk205/70 VR 15 X
Hjul15″ x 7″
StyringTandstang
AffjedringCitroen SM Hydropneumatisk affjedring
Vægt1732 kg
Akselafstand3070 mm
Sporvidde for1520 mm
Sporvidde bag1490 mm
Længde5200 mm
Bredde1870 mm
Højde1400 mm
Gearkasse5-trins automatisk
Top hastighed~200 km/t
Tank95 liter