Nye reglerændrede verdensmesterskaberne og eliminerede den fantastiske Porsche 917 fra at deltage i de tidlige 1970’ere, så fabrikken valgte at udvikle bilen til “open-top Canadian-American” (CanAm) mesterskabet i Nord Amerika. Teams fra McLaren, Lola og Chaparral var også tiltrukket af dette 200 mile Sprint race, hvor reglerne tillod nærmest alt, inklusiv ubegrænset motor størrelse og brugen af turboladere. Porsche udnyttede deres nye erfaringer med turbo og satte to udstødnings drevne turboer på deres 180° V12 motor i 917. Resultatet var en 5,4 liter motor der ydede omkring 1100 hk, hvilket gjorde den til en af de mest kraftfulde racerbiler nogen sinde. 917/30 dominerede 1973 CanAm hvor den tog de fire første pladser. Mark Donohue, satte en banerekord på 355,85 km/t på Talladega Ovalen i Alabama.
| Produktion | 6 |
| Motor | Luft kølet, Magnesium/Aluminium 180° V-12, center monteret, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. Bosch indsprøjtning, 2 turboladere |
| Volumen | 5374 ccm |
| Boring | 90 mm |
| Slaglængde | 70,4 mm |
| Kompression | 6,5:1 |
| Effekt | 809,1 kw / 1085 hk ved 7800 o/min |
| Moment | 1098,2 nm ved 6400 o/min |
| Karosseri / Chassis | Glasfiber på stål |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med støddæmpere |
| Vægt | 800 kg |
| Akselafstand | 2500 mm |
| Sporvidde for | 1670 mm |
| Sporvidde bag | 1654 mm |
| Længde | 4562 mm |
| Bredde | 2085 mm |
| Højde | 1080 mm |
| Gearkasse | Type 920 4-trins |
| Top hastighed | ~386 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~2,1 sek |
| Tank | 400 liter |
