Til 1973sæsonen, kom Alfa Romeo med den helt nye Tipo 33TT12. Den havde et elegant glasfiber karosseri på et letvægts rør- chassis, en 12 cylinder bokser motor der kunne lave 500 hk. Til trods for alt dette var 33TT12 stadig kun et “barn” og var ikke nogen match for biler som Matra og Ferrari. 1974 startede godt for Autodelta, Alfa Romeo’s racer team, 33TT12 tog en 1-2-3 sejr ved Monza, men Matra var stadig bilen på toppen, og igen måtte Alfa undvære mesterskabet, Alfa besluttede herefter at lukke Autodelta teamet ned og trække sig tilbage fra Sportsvogns race, hvilket Ferrari og Matra gjorde ligeså. Da den reelle konkurrence til Tipo 33TT12 nu var væk, gik rigmanden Willy Kauhsen til Carlo Chiti med et forslag om at køre en af de tilbageværende 33TT12’er i 1975 verdensmesterskabet for konstruktører. De lavede en aftale med Autodelta om at køre et privat team med top niveau professionelle kørere i mindst to (sometider tre) 33TT12’er, under team navnet W.K.R.T. (Willibert Kauhsen Racing Team). Gennem vinteren 1974/1975, modificerede Autodelta affjedringen så de kunne bruge de overlegne Goodyear dæk, opgraderede bremserne og utroligt nok reducerede vægten yderligere, så den nu kun vejede 670 kg. Succesen var umiddelbar, da Alfa Romeo dominerede Alpine-Renault og Porsche, de tog syv sejre ud af 8 race de deltog i, og tog dermed både kørernes og konstruktørernes mesterskab.

Motor180° V12 med tør sump smøring, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Lucas indsprøjtning, dobbelt turbo
Volumen2993 ccm
Boring77 mm
Slaglængde53,6 mm
Effekt372,9 kw / 500 hk ved 11000 o/min
Moment336 nm ved 9000 o/min
Karosseri / ChassisGlasfiber karosseri på aluminium rør-chassis
BremserGirling skiver
AffjedringDobbelte wishbones med spiralfjedre over Koni støddæmpere
Vægt670 kg
Sporvidde1430 mm
Længde3700 mm
Bredde1900 mm
Højde960 mm
Gearkasse5-trins
Top hastighed~330 km/t