1975 Ferrari Dino 208 GT4

Dino 208 GT4 blev til, da Ferrari besluttede at montere en 2000cc motor i en ​​Dino 308 GT4. Bilen var først og fremmest bestemt til det italienske marked, fordi skatten på det tidspunkt var særlig høj på biler med motorer over 2 liter. Motorkapaciteten blev reduceret ved at reducere boringen i tre liters motoren, og samtidig holde den samme slaglængde. Selvom reduktionen i motorvolumen medførte en lignende nedskæring i ydelsen, kunne den lille, men sofistikerede V8-motor stadig køre bilen til over 220 km /t. Dino 208 GT4 blev introduceret på Paris Salon i 1973 som en 2 + 2-model for at komplimentere de to sædet 246 GT/GTS-modeller i Dino-serien. Som med 308 GT4- modellerne fik de chassisnumre i den særlige Dino-lige nummerserie, som de opretholdt, selv når de blev produceret ved siden af ​​ 308 GTB/GTS-serien, der havde chassisnumre i standard Ferrari-gadebil ulige nummersystem. Dino 208 GT4 gik i produktion i 1975 og blev produceret frem til 1980, i løbet af hvilken tid der blev produceret 840 eksemplarer i chassisnummerområdet 08830 til 15596. V8-motoren var en 90 graders, med bæltetrukne dobbelt overliggende knastaksler, med en samlet volumen på 1991cc, med en boring og slaglængde på 81 mm x 66,8 mm, og den bærer fabrikstype henvisning F 106 C 000. Motoren blev monteret på tværs i sammenhæng med en fuld synchromesh femtrins gearkasse, der var under, og bagpå motorens vådsump. Den havde fire dobbelte Weber-karburatorer, og den ydede 180 hk. Karosseriet lignede meget 308 GT4-modellen, en udtalt kileform fra Bertone, som var meget på mode i denne periode. Bortset fra model emblemet på bagagerumsklappen, er den nemmeste måde, at skelne en 208 GT4 fra en 308 GT4, at den har et enkelt udstødningsrør i stedet for sidstnævntes firedobbelte arrangement.