Silver Shadow blev designet som en reaktion til bekymringer om at firmaet var ved at falde bagud i forhold til modernisering af bilen, nok mest i forhold til en selvbærende konstruktion. Stil mæssigt var John Polwhele Blatchley designet et stort skridt væk fra forgængeren, Silver Cloud. Andre nye detaljer var skivebremser og uafhængig baghjuls ophæng/affjedring. Shadow havde en 172 hk (128 kW) 6,2 L V8 fra 1965 til 1969, og en 190 hk (141 kW) 6,75 L V8 fra 1970 til 1980. Begge motorer var forbundet til en General Motors Turbo Hydramatic 400 automatisk gearkasse, undtaget før-1970 modeller med rattet i højre side, de havde den samme 4-trins automatiske gearkasse som Silver Cloud (også fra General Motors, Hydramatic). En speciel detalje ved denne nye model var et høj-tryks hydropneumatisk affjedrings system lavet med licens fra Citroën, det var et to-kreds bremse og hydraulisk selv-nivelerende affjedring. Til at begynde med var både fronten og bagenden kontrolleret af det nivelerende system; men front delen blev fjernet i 1969 da de fandt ud af at det var bagenden der gjorde det mest af arbejdet. Rolls-Royce opnåede meget højt niveau af køre komfort med dette arrangement.
| Motor | 90° V8, OHV med 2 ventiler pr. cyl. 2 SU HD 8 karburatorer |
| Volumen | 6750 ccm |
| Boring | 104 mm |
| stroke | 99 mm |
| Kompression | 7,3:1 |
| power | 141,7 kw / 190 hk ved 4000 o/min |
| Moment | 393,2 nm ved 2500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Selvbærende stål |
| Dæk | HR/70HR-15 |
| Bremser | 279 mm vacuum assisterede ventilerede skiver |
| Hjul | 15″ x 6″ |
| Styring | Kraft assisterede recirkulerende kugler |
| Vægt | 2270 kg |
| Akselafstand | 3137 mm |
| Sporvidde | 1461 mm |
| Længde | 5372 mm |
| Bredde | 1824 mm |
| Højde | 1519 mm |
| Gearkasse | 3-trins automatisk |
| Top hastighed | ~170 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~11,8 sek |
