Silver Shadow blev designet som en reaktion til bekymringer om at firmaet var ved at falde bagud i forhold til modernisering af bilen, nok mest i forhold til en selvbærende konstruktion. Stil mæssigt var John Polwhele Blatchley designet et stort skridt væk fra forgængeren, Silver Cloud. Andre nye detaljer var skivebremser og uafhængig baghjuls ophæng/affjedring. Shadow havde en 172 hk (128 kW) 6,2 L V8 fra 1965 til 1969, og en 190 hk (141 kW) 6,75 L V8 fra 1970 til 1980. Begge motorer var forbundet til en General Motors Turbo Hydramatic 400 automatisk gearkasse, undtaget før-1970 modeller med rattet i højre side, de havde den samme 4-trins automatiske gearkasse som Silver Cloud (også fra General Motors, Hydramatic). En speciel detalje ved denne nye model var et høj-tryks hydropneumatisk affjedrings system lavet med licens fra Citroën, det var et to-kreds bremse og hydraulisk selv-nivelerende affjedring. Til at begynde med var både fronten og bagenden kontrolleret af det nivelerende system; men front delen blev fjernet i 1969 da de fandt ud af at det var bagenden der gjorde det mest af arbejdet. Rolls-Royce opnåede meget højt niveau af køre komfort med dette arrangement.

Motor90° V8, OHV med 2 ventiler pr. cyl. 2 SU HD 8 karburatorer
Volumen6750 ccm
Boring104 mm
stroke99 mm
Kompression7,3:1
power141,7 kw / 190 hk ved 4000 o/min
Moment393,2 nm ved 2500 o/min
Karosseri / ChassisSelvbærende stål
DækHR/70HR-15
Bremser279 mm vacuum assisterede ventilerede skiver
Hjul15″ x 6″
StyringKraft assisterede recirkulerende kugler
Vægt2270 kg
Akselafstand3137 mm
Sporvidde1461 mm
Længde5372 mm
Bredde1824 mm
Højde1519 mm
Gearkasse3-trins automatisk
Top hastighed~170 km/t
0 – 100 km/t~11,8 sek