Den skønne V12-motor, komplet med ny Bosch K-Jetronic benzin indsprøjtning, gav et kraftigt og misundelsesværdigt drejningsmoment. Dette var en GT, hvor flere karosseri magere luftede deres fantasi, selv soft-top versioner blev produceret. Pavesi fra Milano omdannede den til en cabriolet med læder- og finertrim. Som med de tidligere modeller i 400-serien blev de fuldt trimmede karosserier leveret af Pininfarina til Ferrari som så monterede de mekaniske komponenter. Højre eller venstre styring, med servo som standard, var tilgængelig, men som med de andre tolvcylindrede modeller i perioden var der ingen version tilgængelig på det amerikanske marked. Modellen forblev i produktion indtil 1985, hvor 422 eksemplarer blev bygget i chassisnummerområdet 26667 til 55421.
| Motor | Langsliggende V 12 60°, placeret i front |
| Boring / Slaglængde | 81 x 78 mm |
| Volumen pr. cyl. | 401,93 cc |
| Volumen | 4823,16 cc |
| Kompression | 8,8 : 1 |
| Max. Kraft | 228 kW (310 hk) ved 6500 o/min |
| Kraft pr. L | 64 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | Bosch K-Jetronic indsprøjtning |
| Tænding | 1 tændrør pr. cyl. Elektronisk tænding |
| Smøring | Våd sump |
| Kobling | Enkelt pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar |
| Baghjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar |
| Bremser | 4 stk. skiver |
| Gearkasse | 5-trins + bakgear |
| Styring | Servo |
| Tank | 120 L |
| Fordæk | 215/70 VR 15 |
| Bagdæk | 215/70 VR 15 |
| Bil type | 2+2 Coupé |
| Længde | 4810 mm |
| Bredde | 1798 mm |
| Højde | 1314 mm |
| Akselafstand | 2700 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1470 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1500 mm |
| Vægt | 1830 kg (tør) |
| Top hastighed | 245 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | 15,8 sek. |
| 0 – 1000 m | 27,9 sek. |
