1980 Ferrari 208 GTB

Det var på ingen måde nyt for Ferrari at producere biler med små motorer med høj ydelse; med 1975 208 GT4 introducerede Ferrari den mindste motorvolumen i en 308 GTB – efterfølgeren til denne 1975 model blev så 208 GTB og GTS – i 1980. Karosseriet var identisk med dens berlinetta- og targa-søstre, mens den nye version af den sofistikerede 90 ° V8 kun havde knap 2000 cc. Da produktionen af ​​208 GT4-modellen blev stoppet i 1980, blev 2 liter-motoren flyttet over i en 2-sædet 308 GTB, og så var 208 GTB skabt for det italienske marked. Bortset fra sin motor var den næsten identisk med 308 GTB, selvom gearforholdene blev ændret for at passe til den mindre motors ydelse. 208 GTB-modellerne havde et rørformet chassis med fabriksreference F 106 CB 100. Den havde skivebremser, uafhængig affjedring wishbone, spiralfjedre og hydrauliske støddæmpere, samt anti-roll bar både for og bag. Alle chassiser blev nummereret i Ferraris ulige nummer-system, kun venstrestyring var tilgængelig. Produktionen løb fra 1980 til 1982, hvor 160 eksemplarer blev produceret i chassisnummerområdet 31219 til 41329. Den tværmonterede, centerplacerede aluminium V8-motor var i det store hele af samme design som den, der blev brugt i 308 GTB modellen. Det var en 90 graders konfiguration, med bæltetrukne dobbelt overliggende knastaksler, en samlet volumen på 1991cc, med en boring og slaglængde på 66,8 mm x 71 mm, motoren har fabrikstypehenvisning F 106 CB 000. Motoren var en samlet enhed med en fuld synchromesh femtrins gearkasse, som var under, og bagpå motorens sump. Den havde fire dobbelte Weber 34 DCNF-karburatorer, monteret i midten af motoren og havde en ydelse på 155 hk ved 6800 o/min.