1980 Ferrari 208 GTS

Det var på ingen måde nyt for Ferrari at producere biler med små motorer med høj ydelse; med 1975 208 GT4 introducerede Ferrari den mindste motorvolumen i en 308 GTB – efterfølgeren til denne 1975 model blev så 208 GTB og GTS – i 1980. Karosseriet var identisk med dens berlinetta- og targa-søstre, mens den nye version af den sofistikerede 90 ° V8 kun havde knap 2000 cc. Da produktionen af ​​208 GT4-modellen blev stoppet i 1980, blev 2 liter-motoren flyttet over i en 2-sædet 308 GTS, og så var 208 GTS skabt for det italienske marked. Bortset fra sin motor var den næsten identisk med 308 GTS, selvom gearforholdene blev ændret for at passe til den mindre motors ydelse. 208 GTS-modellerne havde et rørformet chassis med fabriksreference F 106 CS 100. Den havde skivebremser, uafhængig affjedring wishbone, spiralfjedre og hydrauliske støddæmpere, samt anti-roll bar både for og bag. Alle chassiser blev nummereret i Ferraris ulige nummer-system, kun venstrestyring var tilgængelig. Produktionen løb fra 1980 til 1982, hvor 140 eksemplarer blev produceret i chassisnummerområdet 31249 til 41265. Den tværmonterede, centerplacerede aluminium V8-motor var i det store hele af samme design som den, der blev brugt i 308 GTB-modellen. Det var en 90 graders konfiguration, med bæltetrukne dobbelt overliggende knastaksler, en samlet volumen på 1991cc, med en boring og slaglængde på 66,8 mm x 71 mm, motoren har fabrikstypehenvisning F 106 CB 000. Motoren var en samlet enhed med en fuld synchromesh femtrins gearkasse, som var under, og bagpå motorens sump. Den havde fire dobbelte Weber 34 DCNF-karburatorer, monteret i midten af ​motoren og havde en ydelse på 155 hk ved 6800 o/min.