I modsætning til Daimler-Benz AG, der brugte Mercedes-Benz SLC i World Rally mesterskabet, så byggede AMG en racer coupe til bane race. Hans Werner Aufrecht ville gerne vinde over Jaguar og Alpina-BMW i det Europæiske Touring Car mesterskab med SLC. Ifølge Gruppe 2 regulativerne, måtte en coupe slankes til 1225 kg – normalt vejede en standard 450 SLC omkring 1690 kg. AMG lykkedes med at tune 4520 ccm V8 motoren fra 160 kW/217 hk til 276 kW/375 hk; samtidig øgede de omdrejnings tallet fra 5000 til 6550 o/min. 3-trins automat gearkassen blev ikke ændret, da den foretrukne 5-trins manuelle gearkasse ikke kunne homologeres. Bilen var klar lige inden starten på 1978 sæsonen i det Europæiske Touring Car mesterskab på Monza, Italien. Kørerne Hans Heyer og Clemens Schickentanz kørte ind på en respektabel 5 plads. På Salzburgring i Østrig kørte de ind på en tredje plads. Endelig i 1980, tog 450 SLC AMG anden pladsen i åbnings racet på Monza. Men i bilens sidste race på Nurburgring lykkedes det Schickentanz/Denzel at tage den sejr Hans Werner Aufrecht så længe havde ønsket.
| Motor | 90° V8, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. Bosch mekanisk K-Jetronic indsprøjtning |
| Volumen | 4520 ccm |
| Boring | 92 mm |
| Slaglængde | 85 mm |
| Effekt | 279,6 kw / 375 hk ved 6550 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Vægt | 1225 kg |
| Gearkasse | 3-trins automatisk |
