Turbo-ladning var blevet en fast ting i Formel 1, og erfaringerne fra banerne bevægede sig snart ind i produktionen med 208 GTB Turbo, der blev præsenteret ved 1982 Torino Motor Show. Dens 2000 ccm V8 fik noget af en kraftindsprøjtning, der radikalt ændrede bilen karakter, den havde nu en acceleration, der normalt var utænkelig for en bil med denne motorstørrelse.
| Motor | Center monteret tværliggende 90° V8, DOHC med 2 ventiler pr. cyl. Bosch K-Jetronic indsprøjtning med turbo |
| Volumen | 1991 ccm |
| Boring | 66,8 mm |
| Slaglængde | 71 mm |
| Kompression | 7:1 |
| Effekt | 162 kw / 220 hk ved 7000 o/min |
| Moment | 240 nm ved 4800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Styring | Tandstang |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Fordæk | 205/55 VR 16 |
| Bagdæk | 225/50 VR 16 |
| Affjedring | Wishbones med spiralfjedre over teleskop støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1232 kg |
| Akselafstand | 2340 mm |
| Sporvidde | 1460 mm |
| Længde | 4230 mm |
| Bredde | 1720 mm |
| Højde | 1120 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~242 km/t |
