Overgangen fra karburatorer til benzin indsprøjtning og introduktionen af nye udlednings love, havde en mærkbar effekt i form af effekt tab på 308 GTBi sammenlignet med dens forgænger, 308 GTB. Ferrari gik med det samme i gang med at forbedre denne situation og det viste sig hurtigt at 4 ventiler pr. cylinder var den optimale løsning. Bilen fik atter kræfter nok til at være referencen i dens kategori.
| Motor | Center monteret tværliggende 90° V8, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Bosch K-Jetronic indsprøjtning |
| Volumen | 2927 ccm |
| Boring | 81 mm |
| Slaglængde | 71 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 176 kw / 240 hk ved 7000 o/min |
| Moment | 260 nm ved 5000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål |
| Styring | Tandstang |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Fordæk | 205/55 VR 16 |
| Bagdæk | 225/50 VR 16 |
| Affjedring | Wishbones med spiralfjedre over teleskop støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1275 kg |
| Akselafstand | 2340 mm |
| Sporvidde | 1460 mm |
| Længde | 4230 mm |
| Bredde | 1720 mm |
| Højde | 1120 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~255 km/t |
