1983 Ferrari 208 GTS Turbo

Turboladning var nu en fast ting i Formel 1, og erfaringerne fra racerbanen, fandt hurtigt vej til produktionen af gadebiler, som 208 GTB Turbo, der blev afsløret på 1982 Torino Motor Show. Den 2000 cc V8 fik en markant stigning I ydelsen, hvilket radikalt ændrede hele bilens karakter, den kunne nu accelerere på en måde, der normalt var utænkelig for en bil med denne motorstørrelse. En GTS version, med aftagelig Targa top, var også på markedet. Til at begynde med, var der ingen planer om at producere en targa variant af 208 Turbo, men efterspørgslen gjorde at 208 GTS Turbo kom på markedet i 1983. Som med berlinetta versionen, var ændringerne, på det Pininfarina designede karosseri, relativt små, der var 5 små luftindtag lige under kølergrillen, mens kølerhjelmen havde en række luftslidser, for at øge luft gennemstrømningen I køleren, da turboen skabte højere motor temperaturer. Elektrisk justerbare sidespejle var nu standard. På hækken var der nu et badge der sagde “Turbo”. Pirelli P 7 dæk på 16” fælge, var et alternativ til standard metriske Michelin TRX dæk. Center konsollen havde et instrument panel med blandt andet et turbo boost måler og en olie temperatur måler. Gear stangen sad i center konsollen I kørerens side, hvor der også var håndbremse og et askebæger. Targa toppen blev stuvet af vejen bag sæderne. 208 GTS Turbo modellen havde stålrørs chassis, med fabriks henvisningen F 106 DS 100. Alle modeller var nummereret i Ferrari’s ulige nummer række, og var kun tilgængelig med venstre styring. Produktionen kørte fra 1983 til 1985, i hvilket tidsrum 250 eksemplarer blev produceret, i chassis nummer rækken 42863 til 59279.