1985 Ferrari 412

412 afløste 400i og introducerede samtidig en række forbedringer, hvor de mest tydelige var en højere hæk, og en lavere front spoiler for at forbedre bilens aerodynamik. V12 motoren blev boret op til 4942 cc (fra 4823), hvilket gav en 8% stigning i ydelsen (til 340 hk) og 9,5% stigning I momentet, hvilket gav 0-100 km/t på 6,7 sek, og en kvart mil på 14,6 sek samlignet med 14,8 for 400i. 412 var også den første Ferrari med Bosch ABS som standard. I foråret 1985 kom den sidste evolution af Pininfarina designet 2+2 serierne, der startede med 365 GT4 2+2 i 1973, på Geneva Salon. Som på den foregående 400i serie, havde den nye 412 benzin indsprøjtning, og var tilgængelig med både 5-trins manuel gearkasse eller en 3-trins automatisk. Men på denne model var der intet skilt der viste om den var automatisk eller manuel, der var udelukkende et 412 skilt bagpå, uanset hvilken version man valgte. Motorens fabriks henvisning er F 101 E 070 og 010, samt chassis type nummer F 101 EL 170 og 110, for henholdsvis automatisk og manuel. Umiddelbart virkede den meget lig 400 serien, men ved nærmere eftersyn havde den et anderledes hjul design, da den nu havde ABS bremser som standard. Indvendigt havde den fået et nyt sæde design, sammen med nyt design af center konsollen. Bilen var tilgængelig med både højre og venstre styring, og endnu engang var der ingen USA version. Karosseriet blev bygget på Pininfarina fabrikken i Torino, med alt trim og blev derefter sendt til Ferrari hvor bilen blev samlet. Produktionen af 412 stoppede i 1989. Dette var den længste produktion i Ferrari’s history af 2+2 serien med de forskellige modeller, i de 16 års produktion blev næsten 3000 bygget. 576 eksemplarer blev bygget af 412 modellen, i chassis nummer rækken 56275 til 82153. Der skulle gå 3 år før en ny 2+2 model dukkede op i Ferrari’s katalog, hvilken var 456 GT, og næsten 7 år før automatisk gear igen kunne fås i en Ferrari.