Ved introduktionen i 1989, var 348 et stort skridt væk fra Ferrari’s succesfulde gade, center-motor serie af sportsvogne, og den erstattede to af de mest populære Ferrari modeller I historien, 308 og 328. Den nye bil havde et stålplade monocoque chassis, der hjalp med at reducere massen, og ligesom den legendariske 288 GTO, kombinerede den en tværliggende gearkasse med en langsliggende motor, hvilket gav en meget balanceret og fleksibel sportsvogn.
| Produktions år | 1989 – 1993 |
| Produktion | 277 |
| Motor | Center monteret 90° V8, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Bosch Motronic indsprøjtning |
| Volumen | 3405 ccm |
| Boring | 85 mm |
| Slaglængde | 75 mm |
| Kompression | 10,4:1 |
| Effekt | 223,7 kw / 300 hk ved 7000 o/min |
| Moment | 310.5 nm ved 4000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stålplade monocoque |
| Dæk | 255/45 ZR-17 |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1393 kg |
| Akselafstand | 2450 mm |
| Sporvidde for | 1502 mm |
| Sporvidde bag | 1578 mm |
| Længde | 4230 mm |
| Bredde | 1894 mm |
| Højde | 1170 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~275 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~6,0 sek |
