1989 Ferrari 348 TB

Efterfølgeren til 328 GTB, var 348 TB og det var egentlig en helt ny bil, der tilbød en helt ny fortolkning af en 2-sædet, centermonteret V8 berlinetta. Karosseriet havde design elementer fra Testarossa – side gællerne – sammen med elementer fra klassiske modeller (som fronten, der mindede om 375 MM). bilen havde fået en ny tværliggende gearkasse, sammen med en langsliggende motor, der ydede 300 hk (221 kW), og det nye stærke, semi-monocoque chassis overførte effektivt disse kræfter til asfalten. Her i efteråret 1989 var det slutningen på Ferrari biler, med tværliggende V8, som startede med Dino 308 GT4, på Paris Salon i oktober 1973, 328 var den sidste model med denne konfiguration. Afløseren var denne helt nye 348 model, som blev præsenteret I 1989 på Frankfurt Salon, modellen hed enten tb (“b” for berlinetta) eller ts (“s” for spider, som faktisk var en targa). 348 navnet henviste til en 3,4 liters motor med 8 cylindre, mens “t” henviste til tværliggende gearkasse. Dette var den første nye model fra Ferrari, efter Enzo Ferrari’s død i august 1988. Motoren havde et helt nyt Bosch Motronic M2.5 kombineret indsprøjtnings- og tændings system, hvilket blev opgraderet til M2.7 gennem produktions perioden. Bilen havde et chassis med 2450mm akselafstand, hvilket havde fabriks henvisningen F 119 AB på berlinetta modellen. Karosseriet var designet af Pininfarina, og mindede meget om Testarossa modellen, men i lidt mindre skala. Interiøret bestod af et par læder sæder, manuelt justerbare, med sidestøtte, justerbare nakkestøtter og tre-punkts sikerhedsseler. Bilen havde fået elektriske vinduer og sidespejle, og sidespejlene havde indbygget varme. I 1993 kom en Challenge Race Serie af 348 modellen. 348 serien var meget populær, og udviklede sig til F355 modellen, som efterfulgte 348 serien. produktionen af 348 tb modellen ophørte i 1993, da Ferrari annoncerede den opdaterede 348 GTB, i løbet af produktions perioden blev 2894 eksemplarer bygget i chassis nummer rækken 81617 til 96679.