Den nye version af F40 blev bygget to år efter den originale havde sin debut, og den var bestilt af den Franske importør, der gerne ville køre den i 24 timers Le Mans. Faktisk var de to første eksemplarer kendt som F40 LM, og havde en stærkere motor, modificeret affjedring og speciel aerodynamik. Fabrikken begyndte at modtage ordre fra andre kunder og, i sidste ende, blev omkring 10 bygget. Ferrari mente at Le Mans reglerne var lidt for restriktive, derfor den mere generelle Competizione.
| Produktion | 10 |
| Motor | Center monteret 90° V8, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Weber-Marelli indsprøjtning og to turbo’er |
| Volumen | 2936 ccm |
| Boring | 82 mm |
| Slaglængde | 69,5 mm |
| Kompression | 7,7:1 |
| Effekt | 515 kw / 700 hk ved 8100 o/min |
| Karosseri / Chassis | Komposit materialer på stål |
| Fordæk | 24,5-12,5-17 |
| Bagdæk | 27,5-14,5-17 |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1040 kg |
| Akselafstand | 2450 mm |
| Sporvidde for | 1580 mm |
| Sporvidde bag | 1545 mm |
| Længde | 4535 mm |
| Bredde | 1980 mm |
| Højde | 1150 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~367 km/t |