Med SZ var det planen at genoplive Alfa Romeo’s sports historie, efter de var blevet opkøbt af Fiat i 1986, bilen blev udviklet til at genkalde Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato fra de sene 1950’ere og tidlige 1960’ere. En almindelig misforståelse omkring SZ, er at den blev designet af Zagato, men bilen blev designet “in-house”. Robert Opron fra Centro Stile Fiat var ansvarlig for de første skitser, mens Antonio Castellana var hovedansvarlig for det endelige design og interiør. Bilen usædvanlige design kan tilskrives brugen af tidlig udvikling af CAD/CAM, eller “computer-aided design”. Mekanisk og motor-mæssigt, var bilen baseret på Alfa Romeo 75, og produktionen blev udført af Zagato ved Terrazzano di Rho nær Alfa Romeo fabrikken i Arese. Thermoplast komposit karosseri panelerne blev produceret af Italienske Carplast og Franske Stratime Cappelo Systems. Affjedringen kom fra Alfa 75 gruppe A/IMSA bilen, og blev modificeret af Giorgio Pianta, ingeniør og team manager for Lancia og Fiat rally works team. Et hydraulisk støddæmper system blev fremstillet af Koni. SZ var udstyret med Pirelli P Zero tyres (for 205/55 ZR 16, bag 225/50 ZR 16). Bilen kom uden nogen form for elektronisk kørerhjælp, for at give den ultimative køreoplevelse.
| Motor | 60° V6, SOHC med 2 ventiler pr. cyl. Bosch Motronic indsprøjtning |
| Volumen | 2959 ccm |
| Boring | 93 mm |
| Slaglængde | 72,6 mm |
| Kompression | 10:1 |
| Effekt | 154 kw / 210 hk ved 6200 o/min |
| Moment | 245 nm ved 4500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Plastik og stål |
| Fordæk | 205/55 ZR 16 |
| Bagdæk | 225/50 ZR 16 |
| Bremser | Ventilerede skiver |
| Forhjul | 16″ x 7″ |
| Baghjul | 16″ x 8″ |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Uafhængig wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1256 kg |
| Akselafstand | 2510 mm |
| Sporvidde for | 1463 mm |
| Sporvidde bag | 1425 mm |
| Længde | 4059 mm |
| Bredde | 1730 mm |
| Højde | 1311 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Top hastighed | ~245 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~7,0 sek |
