1991 Ferrari 512 TR

512 TR var viderudviklingen af Testarossa og produktionen startede i 1991. Interiøret blev redesignet for at øge komforten og ergonomien, mens den ydre “ansigtsløftning” var for at forbedre aerodynamikken. Den 12-cylindrede 180° V-motor blev også modificeret, samtidig blev den placeret lavere I chassiet, så man sænkede bilens vægt center, og dermed forbedrede køreegenskaberne. Ydelsen steg med 38 hk samtidig med at momentet steg. 512 TR var et eksempel på at Ferrari vendte tilbage til model titler hvor alle elementer I navnet havde en betydning, “5″ henviser til motorens totale volumen på 5 liter, mens “12″ er antallet af cylindre, og “TR” er en forkortelse af Testarossa (Testa Rossa). De største forandringer I det ydre var fronten og bagenden, nyt design af motorhjelmen og hjulene. Indvendigt var der nye sæder, nyt rat design og trim detaljer. Som på Testarossa, sad karosseriet på et chassis med 2550mm akselafstand, chassiet havde fabriks henvisningen F 110 HB, og var stort set identisk med den forgående model. Bilen kunne fås med både højre og venstre styring. Den nye front mindede meget om 348 modellen fra 1989. På motorhjelmen sad et 512 TR badge. De nye allu fælge var en elegant fortolkning af de traditionelle Ferrari fem takkede “stjerne” design. Foran var det 8J x 18″ diameter og bag på 10.5J x 18″ diameter, hvilket øgede sporvidden en lille smule foran, samtidig med at det reducerede sporvidden lidt bag på. Den opgraderede motor havde fabriks henvisningen 113 G. Motoren fik også det kombinerede Bosch Motronic M2.7 indsprøjtning/tænding system. Nye stempler øgede kompressionen fra 9,3:1 til 10:1, sammen med nye knastaksler, var resultatet et hop på 38hk til nu 428hk ved 6750 o/min, på europæiske modeller og 421hk på de amerikanske modeller. Den øgede ydelse gav en hurtigere acceleration, mens topfarten forblev nogenlunde det samme som forgængeren. Bilen blev produceret fra 1991 til 1994, hvor F512M modellen afløste den, i denne periode blev 2261 eksemplarer bygget i chassis nummer rækken 89100 til 99743.

MotorLangsliggende V 12 180°, placeret over baghjul
Boring / Slaglængde82 x 78 mm
Volumen pr. cyl.411,92 cc
Volumen4943,04 cc
Kompression10 : 1
Max. Kraft315 kW (428 hk) ved 6750 o/min
Kraft pr. L87 hk/l
Max. Moment491 Nm ved 5500 o/min
Ventil styring2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 4 ventiler pr. cyl.
Brændstof styringBosch Motronic M2.7 elektronisk indsprøjtning
Tænding1 tændrør pr. cyl. Bosch Motronic 2.7 elektronisk tænding
SmøringTør sump
KoblingEnkelt pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Baghjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og dobbelte hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Bremser4 stk. skiver
Gearkasse5-trins + bakgear
StyringTand stang
Tank100 L
Fordæk235/40 ZR 18
Bagdæk295/35 ZR 18
Bil type2 sædet Berlinetta
Længde4480 mm
Bredde1976 mm
Højde1135 mm
Akselafstand2550 mm
Bredde mellem forhjul1532 mm
Bredde mellem baghjul1644 mm
Vægt1473 kg (tør)
Top hastighed314 km/t
0 – 100 km/t4,8 sek.
0 – 400 m– sek.
0 – 1000 m22,9 sek.