Den originale Bugatti EB110 debuterede d. 15 September 1991 – på Ettore Bugatti’s 110 års fødselsdag. Men det var først næsten et år senere at Bugatti slap EB 110’s fulde potentiale løs. EB110 Super Sport (eller SS) debuterede ved 1992 Geneva Motor Show. Visuelt var der ikke meget forandret I forhold til EB110. SS modellen beholdte 110’s konventionelle Marcello Gandini-design, specielt fronten, men fik dog tilføjet nogle aerodynamiske detaljer. De fleste opgraderinger var under “huden”; den samme 3,5-liter V12, nu med omprogrammeret ECU, større indsprøjtnings dysser, og et åbent udstødnings system, samlet ydede den nu 60 hk mere end EB 110. Supersporten var også lettere, den havde smidt 150 kg.
| Produktions år | 1992 – 1995 |
| Produktion | 31 |
| Motor | Center monteret 60° V12, DOHC med 5 ventiler pr. cyl. Bugatti Multipoint elektronisk indsprøjtning med 4 IHI Turbo’er |
| Volumen | 3498 ccm |
| Boring | 81 mm |
| Slaglængde | 56,6 mm |
| Kompression | 7,5:1 |
| Effekt | 484,7 kw / 650 hk ved 8000 o/min |
| Moment | 646,73 nm ved 4200 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium karosseri på kulfiber chassis |
| Fordæk | 245/40 ZR-18 Michelin Pilot SX |
| Bagdæk | 325/30 ZR-18 Michelin Pilot SX |
| Bremser | Ventilerede skiver med ABS og Brembo calipere |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1418 kg |
| Akselafstand | 2550 mm |
| Sporvidde for | 1550 mm |
| Sporvidde bag | 1618 mm |
| Længde | 4400 mm |
| Bredde | 1940 mm |
| Højde | 1125 mm |
| Gearkasse | 6-trins |
| Top hastighed | ~350 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~3,3 sek |
