Året var 1992, og Bugatti havde besluttet at deres banebrydende EB 110 sportsvogn, havde brug for en saloon model til at gøre den selskab i Bugatti’s sparsomme model liste. Projektet blev uddelegeret til et team af anerkendte Italienske bil folk som Mauro Forghiere – en respekteret Ferrari ingeniør – og Giorgetto Giugiaro fra det berømte karosseri firma, Italdesign. Den første prototype af saloon bilen – blev navngivet EB 112 – og den debuterede ved 1993 Geneva Motor Show. Bilen var lavet udelukkende af aluminium og havde samme kulfiber chassis som EB 110. På dette tidspunkt annoncerede Bugatti deres intention om at have en produktions version af EB 112 klar til 2016 model året.
| Produktions år | 1993 – 1998 |
| Produktion | 3 |
| Motor | 60° V12, DOHC med 5 ventiler pr. cyl. MPF indsprøjtning |
| Volumen | 5995 ccm |
| Boring | 86 mm |
| Slaglængde | 86 mm |
| Kompression | 10,2:1 |
| Effekt | 339 kw / 461 hk ved 6300 o/min |
| Moment | 590 nm ved 3000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på kulfiber chassis |
| Dæk | 255/55 ZR 17 |
| Bremser | Ventilerede skiver med ABS |
| Hjul | 17″ x 8,5″ |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1800 kg |
| Akselafstand | 3100 mm |
| Sporvidde for | 1667 mm |
| Sporvidde bag | 1656 mm |
| Længde | 5070 mm |
| Bredde | 1960 mm |
| Højde | 1405 mm |
| Gearkasse | 6-trins træk på alle hjul |
| Top hastighed | ~300 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~4,4 sek |
