1996 Ferrari 550 Maranello

På Nürburgring i 1996, blev 550 Maranello præsenteret, det var Ferrari’s svar til dem, der mente at en front-motor V12 ikke kunne være med en center-motor sportsvogn. Den var efterfølger til F512M, og 550 Maranello viste sig at være hurtigere, og takket være den bedre layout med front-motor og bagaksel transmission, meget mere praktisk. 550 Maranello havde også fordel af Ferrari’s maniske opmærksomhed på aerodynamikken, som gav den konstant downforce over begge aksler. Alt dette gjorde at bilen satte ny rekord for serie producerede biler den 12. oktober 1998 i Marysville, Ohio, hvor den kørte 100 km med en gennemsnits hastighed på 304,1 km/h. Efter mere end 2 årtier hvor Ferrari produktionens top var centermotor modeller, blev 1996 året, hvor det blev vendt på hovedet med introduktionen af 550 Maranello. 550 Maranello havde sin offentlige debut ved et stort Ferrari træf på Nurburgring, i Tyskland, i Juli 1996. Det daværende F1 team kørere Michael Schumacher og Eddie Irvine testede bilen til dens grænser, sammen med en gruppe af tidligere Ferrari team kørere, så som Ferrari Verdensmester Niki Lauda og Jody Scheckter. Pininfarinas design gav bilen en aggressiv elegance. Her var for første gang en praktisk og komfortabel 2 sæde model, med masser af bagage plads, samtidig med køreegenskaber tæt på F40 “gade racer”. Teknologisk udvikling med hensyn til elektronisk styrede affjedring og traction kontrol systemer, gjorde at en front motor bil, havde lige så gode køreegenskaber som en center motor model. Karosseriet sad på et chassis med 2500mm akselafstand, hvilket var 100mm mindre end 456 GT 2+2 modellen, sporvidde på 1632mm for og 1586mm bag. Chassiset havde fabriks henvisningen F 133 AB. Modellen kom med både højre og venstre styring. Karosseriet var en letvægts aluminium legering, svejset på chassiset med et specielt sandwich materiale kaldet Feran, hvilket tillod svejsning af to forskellige metaller. Motoren havde fabriks henvisningen 133 A. Det var en 65° V12 med en volumen på 5474cc. Bosch Motronic 5.2 kombineret indsprøjning/tænding system gav en effekt på 485hk ved 7000 o/min, gennem en 6-trins gearkasse. Interiøret var læder betrukne sæder som standard, nu med elektronisk justerbare sæder, og en stor bagage platform bag sæderne. Der var dobbelte airbags, air condition, elektriske vinduer og side spejle, samt stereo anlæg med CD player. Som tilvalg kunne man få sports sæder, sammen med en lang række tilbehør fra “Carrozzeria Scaglietti”. 550 Maranello blev produceret mellem 1996 og 2001, i chassis nummer rækken 99928 til 126807. I 1999 blev en “limited series” på 33 biler lavet, kaldet “World Record” for at hylde hastigheds rekorden sat i Marysville i USA d. 12 oktober 1998. D. 27 november 1996 havde det Britiske magazine “Autocar” en test, hvor de lavede en 0-100 km/t tid på 4,6 sek, og 0-160 km/t på 10,1 sek, og de nåede en tophastighed på 320 km/t. De døbte den også “Britain’s Best Driver’s Car 1998″.

MotorLangsliggende V 12 65°, placeret i front
Boring / Slaglængde88 x 75 mm
Volumen pr. cyl.456,16 cc
Volumen5473,91 cc
Kompression10,8 : 1
Max. Kraft357 kW (485 hk) ved 7000 o/min
Kraft pr. L89 hk/l
Max. Moment569 Nm ved 5000 o/min
Ventil styring2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 4 ventiler pr. cyl.
Brændstof styringBosch Motronic M5.2 elektronisk indsprøjtning
Tænding1 tændrør pr. cyl. Bosch Motronic M5.2 elektronisk tænding
SmøringTør sump
KoblingEnkelt pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Baghjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og dobbelte hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Bremser4 stk. skiver
Gearkasse6-trins + bakgear
StyringTand stang
Tank114 L
Fordæk225/40 ZR 18
Bagdæk295/35 ZR 18
Bil type2 sædet Berlinetta
Længde4550 mm
Bredde1935 mm
Højde1277 mm
Akselafstand2500 mm
Bredde mellem forhjul1632 mm
Bredde mellem baghjul1586 mm
Vægt1690 kg (tør)
Top hastighed320 km/t
0 – 100 km/t4,4 sek.
0 – 400 m12,5 sek.
0 – 1000 m22,5 sek.