For at fejre Ferrari’s 50 års jubilæum, lavede de F50 som en meget begrænset produktion. Et af højdepunkterne ved F50 var den stive konstruktion. Den havde ingen front, bag eller motor rammer. Motor og gearkasse var monteret direkte på det centrale monocoque, og var samtidig ophæng for hjulene. Med dens gode aerodynamik og bremser, samt det stive chassis design, og med de rette produktions tal til homologering, var det oplagt at F50 skulle fortsætte F40 GTE arv. Det var at deltage i BPR Global GT Endurance Serien, en forgænger til FIA GT. Ferrari begyndte at udvikle F50 GT. F50 GT chassis nummer 001 blev sendt til Micholelotti. Det var firmaet der hjalp Ferrari med at udvikle F40 GT og 333 SP prototype racerne. Micholelotti fjernede den integrerede bagvinge og erstattede den med en meget større justerbar hæk spoiler. Fronten blev modificeret med meget større luft indtag og en mere udtalt frontsplitter. Bilen fik et fast tag med indbygget luftindtag til motoren. Af grunde, som Ferrari aldrig nævnte, stoppede de F50 racer programmet, efter de havde lavet 5 monocoque’er og en hel bil.

MotorCenter monteret Tipo F130A 65° V12, DOHC med 5 ventiler pr. cyl. Bosch indsprøjtning
Volumen4700 ccm
Boring85 mm
Slaglængde69 mm
Kompression12:1
Effekt536,9 kw / 720 hk ved 10500 o/min
Moment520 nm ved 8000 o/min
Karosseri / ChassisKulfiber
Fordæk27 / 65 / 18
Bagdæk30 / 70 / 18
BremserKeramiske skiver
Forhjul18″ x 11″
Baghjul18″ x 13″
StyringTandstang
AffjedringA-arme med push-rod aktiverede spiralfjedre og Koni støddæmpere
Vægt907 kg
Akselafstand2580 mm
Længde4578 mm
Bredde1986 mm
Højde1092 mm
Gearkasse6-trins sekventiel
Top hastighed~380 km/t
0 – 100 km/t~2,9 sek