1999 Ferrari 360 Modena

360 Modena er et helt nyt design der prøver at forudse fremtiden for Ferrari gade biler. Det inkluderer lavere vægt kombineret med et stivere chassis. 360 Modena er den første Ferrari der er lavet udelukkende af aluminium. 360 Modena blev introduceret på 1999 Geneva Salon, hvor den afløste den elskede F355 serie, der havde haft fem års produktion uden kosmetiske ændringer. 360 Modena var en radikal afsked med Ferrari’s klassicisme, væk var den centrale ovale “køler” grill. Den havde været et Ferrari element i hvad der synes en evighed, også selvom det var en dummy grill, som på f.eks. Testarossa, 348 og F355. Aerodynamikken var en meget stor del af designet på 360 Modena. Designet havde dog nogle retro detaljer, som luftindtag til motoren i bagskærmene, samt det traditionelle baglygte arrangement, men I det store hele var det en høj teknologisk bil til et nyt årtusinde. Som sagt var 360 Modena den første Ferrari gade bil med et fuldt aluminium monocoque chassis, hvilket blev udviklet i samarbejde med Alcoa. Denne nye konstruktion gav 40% større stivhed og 28% lavere vægt, sammenlignet med F355 modellen, selvom den generelt var 10% større i dimensionerne. Det nye chassis havde fabriks henvisningen F 131 AB M, for modellen med manuel gear, og F 131 AB E for modellen med F1 gear systemet. For at sige det mere præcist, var design målet for den nye bil, gør alt det som F355 allerede gør, men gør det bedre, med mindre vægt, mere kabine plads, større komfort og overlegne køreegenskaber. Chassiset har 2600mm akselafstand, hvilket er 100mm mere end 550 Maranello modellen, og 150mm mere end F355, den har en sporvidde foran på 1679mm og bag på 1617mm. Modellen blev bygget i chassis nummer rækken 104376 til 136686. Den kunne fås med både højre og venstre styring. Affjedring og bremse systemerne blev styret af Bosch 5.3 ABS/ASR systemet, meget lig det der blev brugt på 550 Maranello. Det mulig gjorde “normal” eller “sport” mode, eller man kunne slå det helt fra, alt efter kørerens humør. I “normal” mode lagde “hjernen” vægt på stabilitet i relation til vejforholdene, den sænkede effekten til baghjulene via motor styring systemet, og koblede ABS systemet til, for at maksimere vejgrebet. I “sport” mode lagde “hjernen” større vægt på køreren’s input. De nye støddæmpere blev lavet i aluminium af Sachs, og var udstyret med CDC (Continuous Damper Control) via en computer der kiggede på forskellige elementer, som styrudslag, hastighed, bremsning eller acceleration. Motoren var en viderudvikling af den fra F355, med en lille udvidelse I volumen til 3,6 liter, derfor 360 model betegnelsen. Motoren havde Bosch Motronic ME 7.3 kombineret indsprøjtning/tændings system, med “fly by wire” gaspedal. Bilen kunne fås med et standard manuel gear system, eller det mere sofistikerede “F1″ system, der blev introduceret på F355 modellen, med “op” og “ned” gear paddles på rattet. Bilen havde dobbelte airbags, air condition, elektriske vinduer og sidespejle, plus et stereo anlæg med CD afspiller.

MotorLangsliggende V 8 90°, placeret over baghjul
Boring / Slaglængde85 x 79 mm
Volumen pr. cyl.448,29 cc
Volumen3586,20 cc
Kompression11 : 1
Max. Kraft294 kW (400 hk) ved 8500 o/min
Kraft pr. L112 hk/l
Max. Moment373 Nm ved 4750 o/min
Ventil styring2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 5 ventiler pr. cyl.
Brændstof styringBosch Motronic ME7.3 elektronisk indsprøjtning
Tænding1 tændrør pr. cyl. Bosch Motronic ME7.3 elektronisk tænding
SmøringTør sump
KoblingEnkelt pladet
RammeAluminium Spaceframe
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Baghjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Bremser4 stk. skiver
GearkasseManuel eller Elektro-hydraulisk F1 6-trins + bakgear
StyringTand stang
Tank95 L
Fordæk215/45 ZR 18
Bagdæk275/40 ZR 18
Bil type2 sædet Berlinetta
Længde4477 mm
Bredde1922 mm
Højde1214 mm
Akselafstand2600 mm
Bredde mellem forhjul1669 mm
Bredde mellem baghjul1617 mm
Vægt1290 kg (tør)
Top hastighed295+ km/t
0 – 100 km/t4,5 sek.
0 – 400 m12,6 sek.
0 – 1000 m22,9 sek.