Den første pre-produktion prototype blev lanceret ved et stort show kaldet Art de Bugatti i 2003 i Monaco. Ved dette show samlede Bugatti en imponerende række af klassiske modeller, for at fejre den nye Veyron. Men hvad medierne og mulige købere ikke vidste, var at der var problemer med køling og dæk, hvilket forsinkede bilen, så Bugatti ikke kunne holde sine deadlines. Det tog over to år, før de fik udredt disse problemer. Da Bernd Pischetsrieder blev direktør for VW, var han ikke tilfreds med udviklingen af Bugatti. Han var selv ingeniør, så Bernd ønskede store forandringer i programmet, før bilen kunne sælges. Han gjorde Thomas Bescher til Bugatti’s præsident i December 2003, og fik chef ingeniør Wolfgang Schreiber til at ændre udviklingen af programmet. I de næste to år, arbejdede Schreiber med problemerne omkring køling, aerodynamik og dæk. I 2005 kunne man spotte flere pre-produktion prototyper omkring Molshiem. I Maj, samme år, blev fabrikkens påståede 403 km/t til virkelighed. En pre-produktions bil nåede en gennemsnitshastighed, af to kørsler, på 407 km/t, på Volkswagen’s Ehra Lessien test bane i Tyskland. Veyron slog dermed rekorden fra Koenigsegg CCR’s 388 km/t, sat tidligere samme år.

Produktion300
MotorCenter monteret W16, DOHC med 4 ventiler pr. cyl med VVT. Sekventiel indsprøjtning med 4 turbo’er
Volumen7993 ccm
Boring86 mm
Slaglængde86 mm
Kompression9:1
Effekt746,5 kw / 1001 hk ved 6000 o/min
Moment1250 nm ved 3300 o/min
Karosseri / ChassisAluminium Paneler på kulfiber monocoque med aluminium for og bag ramme
Fordæk265/680 ZR-500A 99Y Michelin Pilot Sport
Bagdæk365/710 ZR-540A 108Y Michelin Pilot Sport
BremserVentilerede skiver
Forhjul20″ x 11,2″
Baghjul21″ x 14,4″
StyringTandstang
AffjedringKontrol arme med spiralfjedre, støddæmpere, anti-roll stang
Vægt2041 kg
Akselafstand2710 mm
Sporvidde for1715 mm
Sporvidde bag1618 mm
Længde4463 mm
Bredde1999 mm
Højde1212 mm
GearkasseElektronisk-styret Ricardo 7-trins med dobbelt-kobling og 4-hjuls træk
Top hastighed~407 km/t
0 – 100 km/t~2,48 sek