Yoshiyuki Hayashi er en berømt Japansk bil samler, der ejer adskillige biler af stor historisk værdi, inklusiv flere Ferrari’er som 166MM, 250 Spider California, to Daytona – en coupe og en spider – samt Enzo. Yushiyuki Hayashi spurgte Zagato om det var muligt at kreere et karosseri til hans 575 M, i samme stil som den berømte 250 GTZ berlinetta. Da Zagato modtog denne forspørgsel, informerede han Ferrari om projektet, hvilket ville være en god mulighed for at fejre modellen’s jubilæum, og så skabte han en bil, der klart har spor tilbage til den originale 250 GTZ. Lige som sin forgænger har 575 GTZ et rent aluminium karosseri.
| Motor | 65° V12, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Bosch motronic indsprøjtning |
| Volumen | 5748 ccm |
| Boring | 89 mm |
| Slaglængde | 77 mm |
| Kompression | 11:1 |
| Effekt | 384 kw / 515 hk ved 7250 o/min |
| Moment | 588 nm ved 5250 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål |
| Fordæk | 255/40 ZR 18 |
| Bagdæk | 295/35 ZR 18 |
| Bremser | Ventilerede skiver med ABS |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, elektronisk adaptive støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1730 kg |
| Akselafstand | 2500 mm |
| Sporvidde for | 1632 mm |
| Sporvidde bag | 1586 mm |
| Længde | 4550 mm |
| Bredde | 1935 mm |
| Højde | 1277 mm |
| Gearkasse | Elektro-hydraulisk F1 6-trins |
| Top hastighed | ~325 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~4,2 sek |
