1. Marts 2006 – En af de mere spændende afsløringer i 2006 er 599 GTB Fiorano. Den erstatter 550/575 Maranello og tilbyder mere kabine plads og flere kræfter end forgængeren. 575 var den sidste Ferrari der havde stål chassis, nu er alle Ferrari’er lavet udelukkende i aluminium. Ferrari’s elektroniske E-differentiale, som vi så første gang i F430, er også væk. Nu har bilen et intelligent mototronics system, kaldet Manettino, der hele tiden justerer bremser og motor, så kræfterne kommer effektivt I asfalten. Ferrari siger at dette system passer bedre til et front motor design. Når Manettino knappen drejes til Race eller Sport mode, begynder et system kaldet F1-Trac at overvåge forskellen mellem for- og baghjul for optimalt vejgreb. 599 er bygget omkring tre hovedsektioner af ekstruderet aluminum, på hvilke karosseri panelerne bliver nittet og svejset. Dette letvægts design gør 599’s chassis 100 kg lettere end 575 selvom det er 250 mm længere. Og da V12 motoren er 8 % lettere og mere kompakt, kan den placeres længere tilbage i motorrummet. Det betyder at næsten 85 % af vægten ligger mellem hjulene.
| Produktions år | 2006 – 2012 |
| Motor | Tipo F133F V12, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Multi-point indsprøjtning |
| Volumen | 5999 ccm |
| Boring | 91,95 mm |
| Slaglængde | 75,18 mm |
| Kompression | 11,2:1 |
| Effekt | 455,6 kw / 612 hk ved 7600 o/min |
| Moment | 607,41 nm ved 5600 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium space frame |
| Fordæk | 245/40 – 19 |
| Bagdæk | 305/35 – 20 |
| Bremser | Ventilerede keramiske skiver med ABS |
| Forhjul | 19″ x 8″ |
| Baghjul | 20″ x 11″ |
| Styring | Tandstang med variabel hjælp |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, Delphi magnetorheological støddæmpere, anti-roll stang |
| Vægt | 1688 kg |
| Akselafstand | 2751 mm |
| Sporvidde for | 1689 mm |
| Sporvidde bag | 1618 mm |
| Længde | 4666 mm |
| Bredde | 1961 mm |
| Højde | 1336 mm |
| Gearkasse | 6-trins F1 superfast |
| Top hastighed | ~330 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~3,4 sek |
