At skulle efterfølge biler som 250 GTO eller 288 GTO er ikke nogen nem gerning. På deres tid var de begge det ultimative udtryk fra Ferrari, som sigtede mod motor sport, så kan 599 GTO leve op til det?. Faktisk ikke. 599 har ikke samme motor sport mål, som de andre GTO’er, og navnet ville faktisk passe bedre på 599XX track day versionen. Men hvad denne nye model viser, er hvad 599 skulle have været fra starten i 2006. De større bremser, flere kræfter og bedre aerodynamik, skal nok sikre at 599 bilerne bliver solgt uden problemer.
| Produktion | 599 |
| Motor | Tipo F133F 65° V12, DOHC med 4 ventiler pr. cyl. Multi-Point indsprøjtning |
| Volumen | 5999 ccm |
| Boring | 91,95 mm |
| Slaglængde | 75,18 mm |
| Kompression | 11,2:1 |
| Effekt | 493 kw / 661 hk ved 8250 o/min |
| Moment | 620 nm ved 6500 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium space frame |
| Fordæk | 285/30 ZR-20 |
| Bagdæk | 315/35 ZR-20 |
| Bremser | CCM2 kulfiber/keramiske skiver med ABS |
| Forhjul | 20″ x 9,5″ |
| Baghjul | 20″ x 11,5″ |
| Styring | Tandstang med variabel hjælp |
| Affjedring | Dobbelte wishbones med SCM2 Delphi Magnetorheological støddæmpere, spiralfjedre, anti-roll stang |
| Vægt | 1605 kg |
| Akselafstand | 2750 mm |
| Sporvidde for | 1701 mm |
| Sporvidde bag | 1618 mm |
| Længde | 4710 mm |
| Bredde | 1962 mm |
| Højde | 1326 mm |
| Gearkasse | F1 6–trins automatisk |
| Top hastighed | ~335 km/t |
| 0 – 100 km/t | ~3,35 sek |
