1955 Ferrari 121 LM

Ferrari har altid været villig til at adoptere nye trends i motor sporten, så meget at de ligefrem kunne finde på at bygge en ny model til det enkelte race eller kunde. Dette er specielt sandt, når vi ser på den meget kort-livet 6-cylindrede bil de byggede til 1955 VM. Året før så Enzo Jaguar vinde 24 timers LeMans med deres D-Type. Selvom det var chassis teknologien der gjorde D-Typen speciel, valgte Ferrari at efterligne den 6-cylindrede XK med (DOHC) design . Ingeniør Aurelio Lampredi tog det gennemprøvede design fra deres 4-cylindrede motorer og tilføjede to ekstra cylindre. Motoren havde dobbelte tændrør pr. cylinder, 3 Weber 50 DCOA3 karburatorer. Både den 3,7 liter (Type 118) og 4,4 liter (Type 121) blev produceret til 1955 sæsonen, på et Tipo 509 chassis mage til det fra 750 Monza. Der blev lavet 6 biler, hvor de første deltog ved sæson starten på Buenos Aires 1000 km racet, med blev diskvalificeret mens de førte. Mille Miglia blev domineret af Mercedes-Benz, med Stirling Moss og 300 SLR. LeMans skulle være Ferrari’s hævn. Eugenio Castellotti satte hurtigste opgangstid før racet, og 121’erne startede nummer #2, #3 og #4. Desværre satte den værste ulykke i motorsportens historie en stor skygge over det endelige resultat. Før ulykken var både Jaguar og Mecedes-Benz foran de Italienske biler. Mercedes trak sig tilbage efter den forfærdelige ulykke, og det endte med en noget hul sejr til Jaguar. Efter Ferrari’s LeMans håb var knust, blev det lidet succesfulde 6-cylindrede project skrinlagt til fordel for de gennemprøvede V12 motorer.