166 S kom på markedet i starten af 1948 i både berlinetta og spider versioner, begge var bygget af Allemano. Berlinetta modellen tog sejren i dette års Mille Miglia, mens spider modellen vandt Giro di Sicilia. Ferrari fulgte op på denne succes med en “one-off” prototype kaldet 166 Sport, men navnet blev hurtigt ændret til 166 Inter, i hvilken udgave Allemano, Touring, Bertone, Ghia, Vignale og Stabilimenti Farina alle lavede nogle bemærkelsesværdige fortolkninger. Disse biler blev custom bygget efter ejernes specifikationer og den mest efterspurgte model var 3 karburator udgaven.
| Motor | Langsliggende V 12 60°, placeret i front |
| Boring / Slaglængde | 60 x 58,8 mm |
| Volumen pr. cyl. | 166,25 cc |
| Volumen | 1995,02 cc |
| Kompression | 7,5 : 1 |
| Max. Kraft | 81 kW (110 hk) ved 6000 o/min |
| Kraft pr. L | 55 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | Enkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 3 stk. Weber 32 DCF karburatorer |
| Tænding | 1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler |
| Smøring | Våd sump |
| Kobling | Enkelt pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre og hydrauliske støddæmpere |
| Baghjuls ophæng | live aksel, semi-eliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar |
| Bremser | 4 stk. tromler |
| Gearkasse | 5-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | 80 L |
| Fordæk | 5.50 x 15 |
| Bagdæk | 5.50 x 15 |
| Bil type | 2 sædet Berlinetta eller Spider |
| Længde | – |
| Bredde | – |
| Højde | – |
| Akselafstand | 2420 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1250 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1200 mm |
| Vægt | 800 kg (tør, Berlinetta) |
| Top hastighed | 170 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
