1951 Ferrari 212 Inter

Gioacchino Colombo’s V12 blev boret op til en større volumen. Karosseriet var inspireret af 166 MM, dog modeficeret til den større ydelse fra motoren. I senere versioner introducerede Ferrari rørstellet, kendt som ‘Tuboscocca’, hvilket gav en bedre stivhed. Ud over Touring og Vignale (stil mæssigt, de 2 mest succesrige udgaver), prøvede både Torino-baserede Rocco Motto karosserimagere og Fontana fra Padua at formgive denne model. 212 serien af biler blev bygget fra sent 1950 til 1953, som Inter og Export modeller. Den første var gade modellen, og den anden mere beregnet til konkurrencer. Inter gade versionen var den mest solgte af de tidlige bilserier produceret af Ferrari, den havde også den største variation af karosserier, den kunne købes som berlinetta, cabriolet og coupé. Selv modeller bygget af en enkelt karosserimager, specielt fra Vignale design studio, havde stor variation, da de på den tid stadig var udelukkende håndbygget. Denne serie af biler havde designs fra Ghia, Ghia Aigle, Pininfarina, Stabilimenti Farina, Touring, Vignale, og selv engelske Abbott forsøgte sig med at designe karosseri til denne Ferrari. Export modellen havde lige chassis numre på et chassis med 2250 mm akselafstand, chassis numret havde tillige et E eller ED med i. Inter gade modellen blev bygget på et chassis med 2600 mm akselafstand og havde ulige chassis numre, i begyndelsen med et EL i, og senere med EU i. Det var også med denne model, Ferrari begyndte et langvarrigt samarbejde med Pininfarina. 212 modellen havde den traditionelle 60˚ V12 motor basseret på det originale Colombo design, men nu med en boring og slaglængde på 68 mm x 58.8 mm, som gav en motorvolumen på 2562 cc. Som på tidligere modeller, havde konkurrence bilerne 3 dobbelt karburatorer, dog findes der undtagelser. Gade modellen havde en dobbelt karburator, men det var dog muligt at bestille den med 3 dobbelt karburatorer. Ydelsen svingede fra 130 til 150 hk. Chassis og affjedring var stort set identisk med de forgående 166 og 195 Inter modeller.

MotorLangsliggende V 12 60°, placeret i front
Boring / Slaglængde68 x 58,8 mm
Volumen pr. cyl.213,54 cc
Volumen2562,51 cc
Kompression7,5 : 1
Max. Kraft110 kW (150 hk) ved 6500 o/min
Kraft pr. L58 hk/l
Max. Moment
Ventil styringEnkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl.
Brændstof styring1 stk. Weber 36 DCF karburator
Tænding1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler
SmøringVåd sump
KoblingEnkel pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, langsliggende bladfjedre og Houdaille hydrauliske støddæmpere
Baghjuls ophænglive aksel, semi-eliptiske fjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere
Bremser4 stk. tromler
Gearkasse5-trins + bakgear
StyringSnegl-snekke
Tank105 L
Fordæk6.40 x 15
Bagdæk6.40 x 15
Bil typeCabriolet, Coupé, 2+2 eller 2 sædet
Længde
Bredde
Højde
Akselafstand2600 mm
Bredde mellem forhjul1278 mm
Bredde mellem baghjul1250 mm
Vægt1000 kg (tør, Coupé)
Top hastighed200 km/t
0 – 100 km/t
0 – 400 m
0 – 1000 m