246 SP skabte stor polimik, da den blev afsløret på en særlig pressekonference i 1961, da det var den allerførste Ferrari med centralt placeret motor. Den nye bil var beklædt med et meget innovativt karrosseri – udviklet som et resultat af Carlo Chitis test i vindtunnel med en meget lav motorhjelm. Den nye bils første sejr kom samme år på den meget svære Piccole Madonie-bane, hvor Olivier Gendebien vandt Targa Florio.
| Motor | Langsliggende V 6 65°, placeret over baghjulene |
| Boring / Slaglængde | 85 x 71 mm |
| Volumen pr. cyl. | 402,88 cc |
| Volumen | 2417,33 cc |
| Kompression | 9,8 : 1 |
| Max. Kraft | 199 kW (270 hk) ved 8000 o/min |
| Kraft pr. L | 112 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 3 stk. Weber 42 DCN karburatorer |
| Tænding | 1 tændrør pr. cyl. 2 tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar |
| Baghjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. skiver |
| Gearkasse | 5-trins + bakgear |
| Styring | Tand-stang |
| Tank | 115 L |
| Fordæk | 5.50 x 15 |
| Bagdæk | 6.50 x 15 |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | 4060 mm |
| Bredde | 1480 mm |
| Højde | 1050 mm |
| Akselafstand | 2320 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1200 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1200 mm |
| Vægt | 590 kg (tør) |
| Top hastighed | 270 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
