1953 Ferrari 250 Europa

250 Europa afløste 212 Inter, og af økonomiske hensyn, havde den samme chassis som 375 America. Dens Lampredi V12 blev bibeholdt på 3 liter. De første biler havde karosseri fra Vignale og mindede meget om 340 Mexico. Efterfølgende produktion blev varetaget af Pininfarina, der også byggede en 2-sædet cabriolet udgave. 250 Europa GT var den umiddelbare efterfølger til 250 Europa modellen, og den blev afsløret ved 1954 Paris Salon, den hed faktisk til at begynde med 250 Europa. Men GT blev hurtigt tilføjet modellen, så det var nemmere at adskille den fra sin forgænger, senere blev den udelukkende kaldt 250 GT. Det overordnede design af denne serie var stort set identisk med 250 Europa Pininfarina modellen. Med mindre du havde en meget skarpt øje for mål, var det nødvendigt med et målebånd for at se forskellen på de 2 modeller. Den største og vigtigste forskel mellem 250 Europa og 250 Europa GT var under motorhjelmen. Her var “long block” Lampredi motoren byttet ud med Colombo “short block” V12 motoren, hvilket betød at akselafstanden kunne reduceres med 200 mm til 2600 mm, uden at det gik udover pladsen i kabinen, samtidig blev sporvidden, både for og bag, udvidet med 29 mm. Chassiset, med fabriks betegnelsen 508, havde gadebilernes ulige numre med et GT tilføjet. Den havde uafhængig affjedring for med dobbelte wishbones, langsliggende bladfjedre og Houdaille hydrauliske støddæmpere, mens den stive bagaksel havde semi-eliptiske fjedre, og Houdaille hydrauliske støddæmpere. Der var hydrauliske tromlebremser på alle 4 hjul. Håndbremsen var kabel betjent til baghjulene. Motoren der stadig var en 3 liters V12 var meget forskellig fra den i 250 Europa, den havde en volumen på 2953 cc, og boring/slaglængde på 73 mm x 58.8 mm, udstyret med 3 stk. dobbelte Weber 36 eller 42 DCZ karburatorer, ydelsen var på 220 hk.

MotorLangsliggende V 12 60°, placeret i front
Boring / Slaglængde68 x 68 mm
Volumen pr. cyl.246,95 cc
Volumen2963,45 cc
Kompression8 : 1
Max. Kraft147 kW (200 hk) ved 6300 o/min
Kraft pr. L67 hk/l
Max. Moment
Ventil styringEnkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl.
Brændstof styring3 stk. Weber 36 DCF karburatorer
Tænding1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler
SmøringVåd sump
Kobling2 pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, langsliggende bladfjedre og Houdaille hydrauliske støddæmpere
Baghjuls ophænglive aksel, semi-eliptiske fjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere
Bremser4 stk. tromler
Gearkasse4-trins + bakgear
StyringSnegl-snekke
Tank140 L
Fordæk7.10 x 15
Bagdæk7.10 x 15
Bil type2 sædet Coupé eller Cabriolet
Længde– mm
Bredde– mm
Højde– mm
Akselafstand2800 mm
Bredde mellem forhjul1325 mm
Bredde mellem baghjul1320 mm
Vægt1150 kg (tør, Coupé)
Top hastighed218 km/t
0 – 100 km/t
0 – 400 m
0 – 1000 m