1958 Ferrari 250 GT Drogo

250 GT blev produceret fra 1954 og frem til 1964 og var den første mængde producerede bil fra Ferrari, med ca. 2500 eksemplarer. Den havde en 3-liter V12 med Ferrari’s dobbelt overliggende knastaksler. Effekten lå mellem 220 og 240 hk, hvilket gav en topfart på 225 km/t. Drogo blev designet af Piero Drogo, en indfødt italiener. Drogo begyndte sin racer karriere i Venezuela I 1950’erne. Hans bedste resultat i 1956 var en syvende plads I det Venezuelanske Grand Prix. Det følgende år vandt han sin klasse i Buenos Aires 1000 I Argentina, et år senere besluttede han, at tage til Europa hvor han kørte LeMans I en Ferrari. Han gik derefter ind I karosseri brancen, Carrozzeria Sports Cars i Modena, hvor han skabte karosserier for en blandet gruppe af kunder, her iblandt Ferrari. Drogo døde i 1973 I en alder af 47, da han kørte galt I en Ferrari 250 tæt på Bologna. Produktionen af 250 Serieen begyndte i 1954 og fortsatte gennem den første del af 1960’erne. Der blev lavet mange variationer af 250, og den endte med at blive Ferrari’s mest succesfulde linje af køretøjer til dato. 250 er også anerkendt som den første Ferrari, der fik skivebremser. Det skete I slutningen af 1950’erne. 250 var også den første fire-sædede bil. Ferrari’er var custom byggede biler. De blev ikke masse produceret. Ferrari leverede motor og chassis, mens Italienske karosseri byggere leverede resten. Det betød at specifikationerne varierede. Motorerne varierede også i effekt, moment, og volumen. Dette var ikke anderledes for 250 GT, hvor mange forskellige variationer så dagens lys. Ferrari byggede gadebiler, udelukkende for at finnansiere sin passion for race. Mange af de køretøjer han byggede til gaden, havde en konkurrence model. Det vil sige en modificeret udgave af gade modellen. Et eksempel på dette var 1959 kort akselafstand (SWB) Berlinetta (Berlinetta betyder coupe) med aluminium karosseri. Den debuterede på Oktober 1959 Paris Salon. GT biler var lovlige gadebiler der også kunne køre på racerbanen uden behov for modifikationer. Selvom dette var formålet, måtte Ferrari indse, at mange kunder aldrig kørte deres bil I race, men bare ønskede den effekt, som sports vognen tilbød. Ferrari accepterede dette, og byggede disse biler så de var både kraftfulde og luksuriøse. 250 gade bilerne havde hovedsageligt to forskellige chassier, et med 2400 mm og et med 2600 mm akselafstand. 2400 mm blev benævnt SWB (Short wheel base) mens det andet var LWB (long wheel base). Grund motoren var en Colombo 60°, SOHC (enkelt overliggende knastaksel), V 12-cylindret, med aluminium motor blok og topstykker, og støbejerns cylinder foringer. Volumen var 2953 cc. Effekten var typisk omkring 220-260 hk. Den første 250 var 250S , der kunne fås enten som berlinetta eller spider. Den så dagens lys i 1952, den havde en 3-liters Colombo motor med ca. 230 hk. Ved 1953 Paris Motor Show, introducerede Ferrari 250 Europa og Export. Dette var de eneste modeller i serien, der havde en Lampredi v-12 motor, hvilken også blev brugt i Formel 1. 250 Export havde 2400 mm akselafstand, ligesom 250 MM. 250 Europa havde 2800 mm akselafstand, hvilket gav mere kabine plads. Der blev kun bygget 18 eksemplarer af disse to modeller. Pininfarina og Vignale lavede karosserierne. I 1954 byggede Ferrari 250 Monza specielt til race. Den havde mange ligheder med 750 Monza, men havde en 3-liters Colombo motor. Ved 1957 Geneva auto show, udstillede Ferrari deres 250 GT Cabriolet. Karosseri var fra Pininfarina; akselafstanden var 2600 mm. I 1959 kom anden generation af 250 GT Cabriolet efter kun 36 eksemplarer af første generation. Fra 1957 til 1959 producerede Ferrari 250 GT Berlinetta ‘Tour de France’ (TdF). Navnet fik den da den deltog i det 10-dages bil race. Oprindeligt ydede motoren 240 hk, men blev senere opgraderet til 260 hk. Carrozzeria Scaglietti byggede karosserierne, der var baseret på Pinin Farina’s design.

MotorLangsliggende V 12 60°, placeret i front
Boring / Slaglængde73 x 58,8 mm
Volumen pr. cyl.246,10 cc
Volumen2953,21 cc
Kompression8,5 : 1
Max. Kraft216 kW (290 hk) ved 7500 o/min
Kraft pr. L98 hk/l
Max. Moment
Ventil styringEnkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl.
Brændstof styring3 stk. Weber 36 DCL3 karburatorer
Tænding1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler
SmøringVåd sump
Kobling2 pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere
Baghjuls ophænglive aksel, semi-eliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere
Bremser4 stk. tromler
Gearkasse4-trins + bakgear
StyringSnegl-snekke
Tank
Fordæk6.00 x 16
Bagdæk6.00 x 16
Bil type2 sædet Berlinetta
Længde– mm
Bredde– mm
Højde– mm
Akselafstand2600 mm
Bredde mellem forhjul1354 mm
Bredde mellem baghjul1349 mm
Vægt1025 kg (tør)
Top hastighed270 km/t
0 – 100 km/t
0 – 400 m
0 – 1000 m