1956 Ferrari 250 GT Zagato

Ferrari og Zagato’s partnerskab var et af de bedste ‘ægteskaber’ inden for bil design, specielt når man så 250GT Zagato (GTZ). Det var deres mest succesfulde samarbejde, men der blev kun lavet meget få, og kun til kunder, der bestilte den. Den var den ultimative kombination, da GTZ parrede det allerede velprøvede Ferrari 250 Tour de France chassis med Zagato’s kurvøse karosseri. Det var en garanteret succes. Ferrari 250, Zagato brugte hans letvægt, fly inspirerede karosseri teknik, hvilken han tilegnede sig allerede da han startede karosseri firmaet i 1919. Dette betød at karosseriet på 250 GTZ ikke blot så fantastisk ud, men at det også hjalp Camillo Luglio med at blive Italiensk sportsvogns mester to gange. Den første GTZ, chassis 0515GT, blev færdig i 1956 og dannede grundlag for fire yderligere coupe’er. De var alle beregnet til konkurence. Men da Uwe Zagato og hans sønner, var åbne for forslag fra deres kunder, varierede GTZ’erne I de små detaljer, og et par af dem blev bygget så lette, som Zagato kunne formå. Jagerpiloten Camillo Luglio vandt to Italienske mesterskaber i to forskellige eksemplarer, og blev nummer to I sin klasse ved 1958 Mille Miglia. Under dette løb fulgte han tæt med Ferrari’s fabriks team, hvilket gjorde at han senere blev tilbudt en plads af Enzo i Formel 1 teamet, hvilken han dog takkede nej til. Gennem Ferrari’s farverige og succesfulde historie frem til 1973, er kun ti kunde Ferrari’er blevet udstyret med karosseri fra Zagato, hvilket gør disse biler til nogle af de virkelig sjældne. Alle GTZ bilerne er stadig intakte og de udgør alle perlen I de samlinger de tilhører. 0515GT ‘Berlinetta’, der var den første – blev bygget til en pris på 3.900.000 lire, til den succesfulde racerkører Vladimiro Galluzzi. Denne bil blev ikke kun bygget til race, men også til concours udstillingen. Derfor var stil en vigtig faktor og der var stort fokus på alle detaljer. Efter den havde deltaget I race , blev 0515GT sendt til USA, hvor de restaurerede den grundigt. 0537GT ‘Coupe Corsa’ – blev færdig næsten samtidig med 0515, 0537 blev bygget til Camillo Luglio, en jagerpilot med et talent for race. Hans bil var lettere end den første, hvilket hjalp ham til det Italienske mesterskab i 1956. 0537 står idag i California. 0665GT ‘Competizione’ – Vandt 1957 mesterskabet, Camillo Luglio havde solgt 0537 og bestilt en ny, endnu mere forfinet Zagato 250 til 1957. Han bad om mange ændringer, hvilket Zagato med glæde udførte, her iblandt, dækkede forlygter, letvægts materialer, en mere kompakt front med et smallere luftindtag, og mange andre justeringer. Det blev den mest succesfulde af de fem biler da den vandt mesterskabet igen og tog andenpladsen i sin klasse ved Mille Miglia, med en gennemsnits hastighed på 225 km/t. Ved Mille Miglia, var bilen malet sort og sponsoreret af Idriz paint company; højst sandsynligt et af de Aller første sponsorater i motorsporten. 0665GT er for nyligt blevet grundigt restaureret og debuterede ved 2004 Pebble Beach Concours. 0689GT ‘Lusso’- denne bil blev bygget efter samme linjer som 0665GT, men har dog ikke Zagato’s double-bubble tag. Den havde også et meget glamourøst interiør, og en mere rolig motor, hvorfor den bliver kaldt Lusso udgaven. Til trods for dens mindre skrappe motor, var Lusso stadig konkurence dygtig, og den sejer, Vittorio De Milcheli, kørte den i flere race. Den var desværre involveret i et sammenstød, og har derfor en lidt anderledes udseende forende. Man regner med at restaurere den snarrest. 1367GT ‘Prototypen’ – Vladimiro Galluzzi bestilte denne meget anderledes Zagato, som heller ikke havde double-bubble taget men stedet to meget prominente halefinner.

MotorLangsliggende V 12 60°, placeret i front
Boring / Slaglængde73 x 58,8 mm
Volumen pr. cyl.246,10 cc
Volumen2953,21 cc
Kompression8,5 : 1
Max. Kraft162 kW (220 hk) ved 7000 o/min
Kraft pr. L74 hk/l
Max. Moment265 Nm ved 5000 o/min
Ventil styringEnkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl.
Brændstof styring3 stk. Weber 36 DCZ/3 karburatorer
Tænding1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler
SmøringVåd sump
Kobling2 pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre og hydrauliske støddæmpere
Baghjuls ophænglive aksel, semi-eliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere
Bremser4 stk. tromler
Gearkasse4-trins + bakgear
StyringSnegl-snekke
Tank100 L
Fordæk6.00 x 16
Bagdæk6.00 x 16
Bil type2 sædet Coupé
Længde– mm
Bredde– mm
Højde– mm
Akselafstand2600 mm
Bredde mellem forhjul1354 mm
Bredde mellem baghjul1349 mm
Vægt1050 kg (tør)
Top hastighed230 km/t
0 – 100 km/t7,9 sek
0 – 400 m
0 – 1000 m