Den direkte efterkommer af 315 S, 335 S debuterede i det berygtede Mille Miglia fra 1957 med Alfonso De Portago, i stedet for en syg Luigi Musso, ved rattet i sidste øjeblik. Bilen lå som nr. tre, da tragedien ramte nær Guidizzolo, og dræbte De Portago, hans medchauffør Edmond Nelson og 14 tilskuere. Den efterfølgende masse af protester bragte æraen med high-speed road racing til en ende i Italien. 335 S deltog også i Le Mans 24 timer og lavede den hurtigste omgangtid i gennemsnit med over 193 km/t. Derudover tog den de to første pladser ved det venezuelanske 1000 km løb, hvilket bidrog til Ferrari’s sejr i konstruktørernes verdensmesterskab.
| Motor | Langsliggende V 12 60°, placeret i front |
| Boring / Slaglængde | 77 x 72 mm |
| Volumen pr. cyl. | 335,27 cc |
| Volumen | 4023,32 cc |
| Kompression | 9,2 : 1 |
| Max. Kraft | 287 kW (390 hk) ved 7400 o/min |
| Kraft pr. L | 97 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 6 stk. Weber 44 DCN karburatorer |
| Tænding | 2 tændrør pr. cyl. 4 Tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere |
| Baghjuls ophæng | de Dion dobbelt aksel, langsliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. tromler |
| Gearkasse | 4-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | – L |
| Fordæk | 6.00 x 16 |
| Bagdæk | 7.00 x 16 |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | – mm |
| Bredde | – mm |
| Højde | – mm |
| Akselafstand | 2350 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1296 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1310 mm |
| Vægt | 880 kg (Tør) |
| Top hastighed | 300 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
